66092. lajstromszámú szabadalom • Menetjelző berendezés, különösen gázüzemű járművekhez

3. ábra két készülékcsoport kapcsolását mutatja. A 4. ábra a kapcsolás módosított foganatosítási alakját szemlélteti azon esetben, midőn a gépkocsit és pótkocsit egymásután kapcsolva akarnak járatni. Az 5. ábra a 4, ábrában föltüntetett berendezésnél alkalmazható szerkezet részletrajza. Az (1) alaplemez alsó végére a (2) szekrény van szerelve, amelyben a készülék külön áramforrása gyanánt szolgáló akkumulátortelep van elhelyezve. A (3) villamoscsengőt é3 a (4) jelzőlánipaszekrényt ugyancsak az (1) alaplemez hordja. A (4) szekrény az »(5, 5) válaszfalak révén három rekeszre van osztva, amelyek mindenikében egy-egy villamos izzólámpa van. A (4) szekrény (6) födelében mindenik lámpa előtt egy-egy (7, 8, 9) ablak fekszik, melyek más-más színűek. A (7) ablak színe például fehér ós a mögötte lévő izzólámpa kigyulladása azt jelzi, hogy a kocsi elindítható. A (8) ablak zöldszínű és megvilágítása annak jelzésére szolgál, hogy a kocsi sebessége lassítandó. A (9) ablak vörös és a mögötte lévő izzólámpa kigyulladása jelzi a kocsivezetőnek, hogy a kocsit meg kell állítania. A készüléknek a 2. ábrában föltüntetett kapcsolásánál (10, 11) az áramforrásból kiinduló tápvezetékek, amelyekből a kocsi mellső és hátsó följáróján a (12, 13), valamint a (14, 15) vezetékek ágaznak ki. A (12, 13) vezetékek a (16, 17) kontaktushüvelyekben, a (14, 15) vezetékek pedig a (18, 19) kontaktushüvelyekben végződnek, amelyekbe a (20, 21) kontaktusdugaszok illeszthetők. Ezek az áramkörök elmaradhatnak, ha a jezőkészülékek számára külön áramforrás van elrendezve, mikor is a (20, 21) kontaktusdugaszok helyébe a külön áramforrás sarkai lépnek. A (20) dugaszkontaktusban végződő (22) vezeték a (3) csöngő egyik szorítójához vezet és a csöngő másik szorítója a (23) vezeték révén a (24, 25, 26) jelzőlámpákkal áll összeköttetésben. A lámpák ezenkívül ! egy-egy (27. 28, 29) vezeték révén egy-egy j (30, 31, 32) dugaszkontaktushoz csatlakoznak, míg a (33) dugaszkontaktus a (21) dugaszkontaktusban végződő (34) vezetékkel van összekötve. A (30, 31, 32, 33) kontaktusdugaszok számára a kocsi egyik végén egy-egy (35, 36, 37, 38) kontaktushüvely van elrendezve, amelyek a kocsin végigmenő (39, 40, 41, 42) vezetékek útján a kocsi másik végén elrendezett (43, 44, 45, 46) kontaktushüvelyekkel állanak összeköttetésben. Ezekbe a kontaktushüvelyekbe a működtető szerkezet (47, 48/ 49, 50) kontaktusdugaszai illenek, amelyek közül a (47, 48, 49) kontaktusdugaszok az (51, 52, 53) vezetékek révén egy-egy (54, 55, 56) kontaktuslemezzel vannak összekötve, míg az (50) kontaktusdugasz az (57) vezeték illetve ennek elágazásai útján az (58, 59, 60) kontaktuslemezkékkel áll összeköttetésben. Az egyes áramköröknek a két-két kontaktuslemezke között való zárására (61, 62, 63) nyomógombok vannak elrendezve. Ha a kocsi a (64) nyíl irányában halad, akkor a jelzőkészülék (20, 21) és (30, 31, 32, 33) kontaktusdugaszait a kocsi mellső följáróján elrendezett (16, 17) illetve (35, 36, 37, 38) kontaktushüvelyekbe helyezzük, míg a nyomógombok (47, 48, 49, 50) kontaktusdugaszai a kocsi hátsó följáróján elrendezett (43, 44, 45, 46) kontaktushüvelyekbe helyezendők. Ellenkező irányban való haladásnál a jelzőkészüléket és nyomógombokat áthelyezzük úgy, hogy most a {20, 21) kontaktusdugaszok a (18, 19) kontaktushüvelyekbe, a (30, 31, 32, 33) kontaktusdugaszok a (43, 44, 45, 46) kontaktushüvelyekbe, mig a (47, 48, 49, 50) kontaktusdugaszok a (35, 36, 37, 38) kontaktushüvelybe helyezhetők. Amint a 2. ábrából látható, mindenik nyomógombhoz két-két kontaktuslemez tartozik. Mindenik kontaktuslemezpárnál az egyikhez a megfelelő jelzőlámpát és a közös jelzőcsöngőt tartalmazó vezeték, míg a másikhoz a közös visszvezeték csatlakozik. Az egyes nyomógombok lenyomásánál záródó áramkörök minden további magyarázat nélkül a rajzon követhetők. A 3. ábrában föltüntetett foganatosítási