65812. lajstromszámú szabadalom • Kétütemű magasnyomású robbanómótor

Megjelent 1914. évi november hó 17-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 65812. szám. V/d/2. OSZTÁLY. Kétütemű magasnyomású robbanó mótor. MUCSI ISTVÁN GÉPÉSZ CZIBAKHÁZÁN. A bejelentés napja 1913 augusztus hó 9-ike. Kétütemű robbanó motoroknak ismert hátránya, hogy az elégett gázoknak tökéletes eltávolítása nehézségekbe ütközik. Ha pedig ezen célra egy második dugattyús hengert alkalmazunk, miként már eddig, többször megkísérelték, úgy a berendezési költségek annyira megnövekednek, hogy azok lerontják a kétütemű berendezés foly-. tán elért összes előnyöket. Jelen találmány tárgya kétütemű robbanó motoroknak oly tökéletesítése, melynél egyfelől az égési gázok a robbanás végén a hengerből kitolatnak, illetve kifújatnak, másfelől pedig a sűrítés végén igen tökéletesen porlasztatik be az uralkodó nagy nyomás dacára a tüzelőanyag. Mellékelt rajzon látható jelen találmány egyik példaképeni kiviteli alakja. Az 1. ábra a találmánnyal fölszerelt robbanó motornak hosszmetszetét a sűrítés lökete alatt, a 2. ábra részletet a kipuffogás közben, a 3. ábra pedig ugyanezen részletet a sűrítés végén, a tüzelőanyag beporlasztása közben mutatja. Jelen találmánynál a (3) dugattyú mögötti (2) hengertér a (4) forgattyuházzal együtt közös, légmentesen zárt teret alkot, mely a küllevegővel csakis (5) szívószelep .segélyével közlekedik. Másfelől a (3) dugattyúnak működő homlokoldalán rúgóhatás alatt álló (6) nyomószelep van. A (3) dugattyú lefelé menetkor összesűríti a (4) térben levő levegőt úgy, hogy midőn a dugattyú a robbanás végén alsó holtpontjára jut és ugyanakkor a (8) kipuffogószelep kényszermozgású kinyílása folytán a hengertérben a nyomás leesik, a (4) térben levő túlnyomás a (6) dugattyúszelepet kinyitja, a levegő a (4) térből a hengertérbe beáramlik és kitolja, illetve kifújja az elégett gázokat a (8) szelepen és (9) csövön át. A (8) szelepnek vékonyabb (8') orsónyúlványát peremmel ellátott (13) hüvely veszi körül, melynek alsó kúposán szűkülő (15) vége a szelep (8") orsójának (12) kúpos bemélyedésével működik együtt. A (13) hüvely pereméhez csatlakozik a (16) tüzelőanyagbevezetőcső, mely a (14, 14') furatokban folytatódva, a bevezetett folyékony tüzelőanyagot a (13) és (8") közötti térbe juttatja. (2. ábra.) Ezen térből (17) furat vezet a (8") orsó üreges (18) belsejébe. Világos, hogy ha a (13, 8") részek, illetve azoknak (15, 12) kúpos fölületei az 1. és 3. ábrákon látható módon egymáson fekszenek, úgy a (18) térbe olaj nem juthat A (8") üreges orsó (18) furatában (19)