65807. lajstromszámú szabadalom • Gép fogaskerék profiljainak csiszolására XVI/d

elemek érintkezése és így a csiszolótárcsa utánállítása ismét megszűnik. Hogy a csiszolóéi a tapintőgörgőre ne fejthessen ki káros cíiszolóhatást, a tapintógörgő csak lázán van tengelyére ágyazva úgy, hogy a tapintógörgö a csiszolóéllel való érintkezésnél mindig az utóbbinak pontos kerületi sebességét veszi föl, míg ha a tapintógörgő a csiszolóéllel nem érintkezik, akkor azt tengelye súrlódás által magával viszi úgy, hogy a tapintógörgő ebben az esetben is megközelítőleg ugyanazon kerületi sebessegű, mint a csiszolóéi. Ezáltal elkerüljük, hogy a (44) tapintógörgőt a csiszolótárcsával való érintkezés kezdetén a csiszolótárcsa csiszolófölülete gyorsítsa, miáltal a csiszolótárcsa működő csiszolófölületének és a tapintógörgő érintkezési fölületének egyenlőtlen kopását kiküszöböljük. Míg a csiszolótárcsa föntleírt különleges kiképezése fölöslegessé teszi, hogy a gördüléshez szükséges alak fönntartására bárminemű berendezéseket kellesen alkalmazni, addig a leírt tapintó- és utánállítóberendezés arra szolgál, hogy a belső csiszolóéi síkja az egyszer elfoglalt helyzetet állandóan megtartsa úgy, hogy a leírt elrendezés a csiszolótárcsát a kopástól tényleg tökéletesen függetleníti. IV. A gép működési módja. Miután a (12) tengelyre egy elővágott fogazással biró (13) kereket fölfogtunk, a (12) tengely hátsó végére egy megfelelő fogszámú (62) osztókilincskereket és a (61) köpenyre egy megfelelő átmérőjű (14) gördülői vet erősítünk. Miután még a (16) bakokat kellő magasságba beállítottuk és a gördülőszalagokat a gördülőíven és a (16) bakokon megerősítettük, a két (18) csiszolótárcsát olymódon állítjuk be, hogy azok a csiszolóéleik síkjainak hajlásszöge, magassági helyzete és távolsága tekintetében, a kivánt evolvens előállítására szükséges fogasrúdnak egy fogát jelképezik. Emellett mellékes, hogy a két tárcsa egy- és ugyanazon hézagban vagy két szomszédos vagy egymástól tetszésszerint távol álló hézagban dolgozik-e. Miközben már most a csiszolótárcsák nagy sebességgel forognak, a (11) harántszán a (3) szánon percenként körülbelül 20—80-szor ide- és oda mozog, mimellett a munkadarab a (15) gördülőszalagok hatása alatt époly gyakori gördülőmozgást végez. Egyidejűleg a munkadarab minden gördülés közben vagy után, tengelyirányban körülbelül 0'2—2 mm.-nyire eltolatik úgy, hogy a munkadarab a csiszolótárcsák alatt, fokozatos és folytonos ide- és oda való gördülés mellett átmegy, mimellett a csiszolótárcsák távolságához képest egy . foghézagnak két oldala, vagy két szomszédos, vagy egymástól tetszésszerinti távols^ban álló foghézagoknak egy-egy jobb- és baloldala megmunkáltatik. A (3) hosszszánnak a (60) ütköző által meghatározott útja végén a (7) billenőfeszítőmű és a (6) fordítóhajtás a (4) orsónak és ezzel együtt a (3) szánnak mozgásirányát megváltoztatja, mimellett egyidejűleg a munkadarab egy a rajzokon föl nem tüntetett osztókészülékkel egy osztással továbbforgattatik. Ezen osztómozgás alatt a munkadarab teljesen a csiszolótárcsa működési terjedelmén kívül folytatja gördülőmozgását és ezután visszafelé való mozgását kezdi meg, mely alatt a munkadarabkét további hézaga megmunkáltatik. A visszafelé való mozgás befejeztével a munkadarab ismét tovább osztatik, mire a leírt munkafolyamat megismétlődik. Azután a leírt módon továbbdolgozunk, míg a munkadarab összes fölületei egyszer a csiszolótárcsák alatt áthaladtak. Ezután a működő csiszolófölületek szélességéhez és a kívánt pontossághoz képest a csiszolótárcsa kissé elállíttatik és a munkadarab a csiszolótárcsák alatt ismét átvezettetik. Ezt annyiszor ismételjük meg, mint amennyiszer a^ munkadarab kívánt pontossága szükségessé teszi. Magától értetődik, hogy egyes fogakkal való továbbosztás akkor is történhetik,, miután a munkadarab a csiszolótárcsák alatt tetszésszerinti számban áthaladt; a belső csiszolóélek alakjukat és helyzetüket az egész csiszolófolygmat alatt állandóan változtalanul megtartják úgy, hogy a esi-