65806. lajstromszámú szabadalom • Kormánybiztosítószerkezet légijárművek számára

Megjelent 1914. évi november hri 17-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 65806. szám, V/h. OSZTÁLY. Kormánybiztosító szerkezet légjárművek számára. JACOB LOHNER & C° CÉG BÉCSBEN. A bejelentés napja 1914 január hó 28-ika. Elsőbbsége 1913 április hó 30-ika. A jelen találmány a pilóta kormányzási munkájának megkönnyítését célozza és pedig azáltal, hogy a kormány, különösen a magassági kormány, egy a kormánytengelyre vagy egy ezzel összekötött más tengelyre ható fék segélyével fékezhető, ill. teljesen rögzíthető úgy, hogy a pilóta karjait időnként pihentetheti vagy azokkal más munkát végezhet. Az ezen célra szolgáló szerkezet a mellékelt rajzbán egy foganatosítási alakjában va;i föltüntetve. Az 1. ábra a szerkezetnek oldalnézete, a 2. ábra annak elölnézete. Az (1) kormányoszloppal egyi^tt a (2) •csapágyakban ágyazott (8) kormánytengely •a fölékelt (4) félkorongot hordja, melyre két (5) és (6) fékszalag van ellenkező irányban rásöngyölve. Ezek a szalagok a (9) íeszítőhevedertől kiindulva a fékkorongot ellenkező irányban egyszer viszik körül és a (8) járműkereten megerősített (7) csaphoz vannak kapcsolva. A (9) feszítőheveder másik végével, a (10) tengelyre van rágöngyölve, mely a különböző helyzetekben rögzíthető (11) emeltyű segélyével elforgatható. Ha a (11) emeltyűt a berajzolt nyíl irányában kilendítjük, mindkét (5, 6) szalag megfeszül és a kormányt a (11) emeltyűre gyakorolt nyomásnak megfelelő erővel fékezi. Az emeltyűnek visszalendítésénél a fékezőszalagok részben vagy egészben meglazíthatok és így a kormány mozgékonysága megfelelő mértékben helyre áll. Az (5, 6) szalagok fékező hatása a (11) emeltyű segélyével pontosan szabályozható úgy, hogy lehetséges a (3) kormánytengelyt csak részben fékezni, mely esetben a kormányzás a fék hatásos állapotánál is lehetséges és a kormánynak bizonyos helyzetben való megtartásához csekélyebb erő szükséges, mint a leírt szerkezet alkalmazása nélkül. A (11) emeltyűnek a fékezési helyzetben való rögzítésére egy rögzítőszegmens és egy a (11) emeltyűn elrendezett, fogantyú segélyével működtethető rúgós kilincs vagy más hasonló szerkezet alkalmazható vagy pedig lehet magát a (10) tengelyt szorító pofás ágyazatban fékezni úgy, hogy ezen tengely a különböző helyzetekben megmarad és csak a (11) emeltyű segélyével forgatható el. A (11) emeltyűt előnyösen közvetlenül az (1) kormányoszlopon rendezzük el, hogy azt a pilóta könnyen elérhesse. Ebben az esetben a (9) hevedert megfelelő görgőkön át az (1) oszlopig vezetjük és