65805. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés feszítődrótoknak és hevedereknek összekötésére és oldására
a (7) sasszög eltávolítása és a (6) csap kihúzása után a kapcsolórészei egymástól könnyen elválaszthatók. Az 5. és 6. ábra szerint a kapcsolónak (4) tagja a (8) hasítékkal van ellátva és a (6) csap középső (9) része két oldalt lapos úgy, hogy 90°-al való elforgatása után a (4) kapcsolótagnak (8) hasítékán keresztül vezethető, míg normális helj-zetében a (4) tagot rögzíti. Ezen foganatosítási alaknál eszerint a (4, ,5) kapcsoló a (6) csap kihúzása nélkül oldható. A (4, 5) kapcsoló önműködő bekapcsolásra (3. és 4. ábra) is rendezhető be. E •célból az egyik (5) kapcsolórész hüvelyszemen van kiképezve és befelé rugékony (10) pofákkal van ellátva, melyek a kapcsoló beiktatásánál (4) kapcsolórésznek T-alakú (11) fejét keresztül engedik és a mögött megint összecsappanak. A kapcsoló kikapcsolására a (10) pofák kifelé nyúló (12) karokkal vannak ellátva, melyeknek lenyomása által a pofák a rúgóhatás ellenében ellendíthetők és a (4) kapcsolórészből kikapcsolhatók. Kikapcsolt kapcsolásnál a (12) karok egy ütközőn pl. az (5) hüvelyt körülzáró (13) gyűrűn nyugszanak, miáltal helyes helyzetük biztosítva van. A kapcsoló továbbá bajonettzár módjára {1—9. ábra) képezhető ki, melynél a hüvelyalakú (5) kapcsolórész belső (14) nyúlványokkal és az ebbe illesztendő (4) rész a (14) nyúlványoknak megfelelő (15) dudorral (8. és 9. ábra) van ellátva. A kapcsoló bekapcsolásánál a (4, 5) részeket egymásba illesztjük, •és 908 -al egymáshoz képest elforgatjuk, mire a (15) dudorok a (14) nyúlványokban -az (1) drót, illetve heveder feszültsége folytán megtartatnak. A szerelés alkalmával a drótrészekkel összekötött (4) és (5) kapcsolórészeket a •drótok, ill. hevederek egyidejű megfeszítése mellett fogószerű szerkezet segélyével közös tengelyükben egymás felé húzzuk és «zen helyzetükben a legnagyobb feszültség mellett összekötjük. Az 5., 6. és 7., 9. ábrák szerint a fogó segélyével egymás felé vezetett kapcsolórészek végleges összeköttteiése egyes részeknek (9) csap, ill. (4) kapcsolórész elforgatása révén történik, míg a 3. és 4. ábra szerint a kapcsolórészek közelítése alkalmával a (11) fej az (5) kapcsolórészbe tolódik és azzal önműködően összekapcsolódik. A drótok megfeszítésére szolgáló berendezés egy fogóból áll, melynek (16, 17) számára (18), ill. (19) pofák (10—14. ábra) vannak erősítve. Ezek vagy (18) csiptetőpofák gyanánt lehetnek kiképezve és ezen esetben minden egyes (16, 17) szár fogó (10. és 11. ábra) gyanánt van kiképezve, mellyel a (4, 5) kapcsolórészek, ill. a drótvégek erősen összecsiptethetők, vagy pedig minden (16, 17) száron egy merev villaalakú (19) szájdarab (12—14. ábra) van forgathatóan elrendezve, mely a drót, ill. heveder megfeszítese alkalmával a (4, 5) kapcsolórészek mögé (2. ábra) nyúlik és azokat rögzíti. Előnyös, ha a (19) szájdarabra (pl. a (16) száron elrendezett szájdarabra) a (20) kulisszát erősítjük, mely a másik (19) szájdarabon vezetődik ágy, hogy a fogó nyitása és zárása alkalmával a (19) pofák mindig egymás felé helyezkednek el és így állandóan egy közös szimmetriasíkkal bírnak. Ennek következtében ezen fogó alkalmazása esetén a .feszítődrótok, ill. hevederek a megfeszítés alkalmával nem vétetnek hajlításra igénybe. A légjármű leszerelésénél a kapcsolókat a fogóval egymáshoz egy kissé közelítjük úgy, hogy könnyen oldhatók. A leírt berendezés a légjárművek gyors szerelését teszi lehetővé, mert a drótok és hevederek helyes megfeszítése, azoknak túlfeszítése nélkül, már összeköttetésük által érhető el és mert a fogó az aeroplánok dróttömkelegében mindenhol használható. A drótok, ill. hevederek esetleg már a helyes hosszal bírhatnak és ezen esetben a zárnak alkalmazása mellőzhető. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Eljárás légjárművek feszítődrótjainak és hevedereinek összekötésére és oldására,
