65801. lajstromszámú szabadalom • Állítható görbített keréktengellyel bíró kerekes lövegtalp

anyája a (C) lövegtalptesten van megerősítve, az (M) fékpofát a (h) gyűrűhorony falaihoz lehet szorítani és azoktól el lehet távolítani, Az (n2) csapszög kis játékkal bir az (M) fékpofában. A (H) féktárcsán egy (J) zárókilincs van csuklósan megerősítve, mely arra szolgál, hogy egy a (Gl) kerékteilgely részen mereven megerősített (K) zárókerékkel működjék együtt. A (J) zárókilincs egy (il) rúgó hatása alatt áll (3. ábra). A löveg szállítási állapotában a keréktengely a (C) lövegtalptesthez képest, az 1. és 2. ábrákon látható helyzetet foglalja el. Az (M) fékpofa a (hl) horony falaihoz van szorítva úgy, hogy a (H) féktárcsának a (C) lövegtalptesthez képest való elforgása meg van akadályozva. Ha most a lövegnek nagy tüzelő magasságot akarunk adni, az (F) emelő rudakat, a keréktengely (g2) karjaihoz viszonyított, az 1. ábrán látható szöghetyzetben, a (g3) kapcsolókerekekre fölillesztjük. Azután megemeljük az (F) emelőrudakat, mikor is az (f3) kilincsek, (f4) nyúlványaik rúgóhatása alatt, kapcsolatba jönnek a (g3) kapcsolókerekekkel úgy, hogy a keréktengely követi az (F) emelőrudak mozgását, azaz az (x) nyíl (1. ábra) irányában, az (E) kerekekhez képest, elforog. E mozgás közben, mely a lövegtalpnak megemelkedését vonja maga után, a keréktengely (Gl) középrésze, a (C) lövegtalptesthez képest, az (y) j nyíl (3. ábra irányában, elforgást végez. E mozgást követi a (K) zárókerék is. míg az j (M) fékpofa által fogvatartott (H) féktárcsa, a (C) lövegtalptesthez képesr, helyzetét megtartja. Ennek folytán a (K) zárókerék, a keréktengely most említett elforgása közben, a (H) féktárcsán csuklósan megerősített (J) zárókilincs alatt, szabadon tova csúszik. A (J) zárókilincs azonban, miközben az (il) rúgó (3. ábra) hatása alatt, a (K) zárókerék egy foghézagába becsappan, a keréktengelyt és a lövegtalptestet a megemelt helyzetben fogva tartja, mihelyt az (F) emelőrudakat szabadon engedjük. Ha a lövegnek az 5. és 6. ábráknak megfelelő tüzelő magasságokat akarjuk adni, az (F) emelőrudakat az 1. ábrán látható helyzetből az 5. és 6. ábrákon pontvonalkázottan jelzett helyzetbe kellene megemelni, ha nem lennének azok, a (g3, f3) kapcsolószerkezetek segélyével, a keréktengelylyel összekötve. E kapcsoló szerkezetek elrendezése folytán azonban a keréktengelynek nagyobb tüzelő magasságokra való átállítása igen kényelmesen végezhető úgy, hogy az (F) emelőrudakat mindenekelőtt csak vízszintes, vagy közel vízszintes helyzetig emeljük meg, azután lefelé mozgatjuk és újból megemeljük, vagy ismételten lefelé mozgatjuk és újból megemeljük azokat. Az (F) emelőrudak lefelé mozgatásakor a (g3) kilincsek az (f3) kapcsolókerekek fogain szabadon tova csuszanak. A keréktengelyt ekkor a (KJ) zár fogva tartja. Hu valamely jiagyobb tüzelő magasságtól valamely kisebbre akarunk visszatérni, az (M) fékpofát, az (N) csavarorsó segélyével, annyira meglazítjuk, hogy még bizonyos nyomással támaszkodjék az a (hl) gyűrűhorony falaihoz. A (C) lövegtalptest ekkor lassan lesíilyed, mert a (HM) zár ekkor súrlódó fék módjára hat. A lövegtalptest sülyedő mozgásakor a keréktengely (Gl) része, a (KJ) zárral és a (H) féktárcsával együtt, a lövegtalptesthez képest, az (y) nyíl (3. ábra) irányával ellenkező irányban végez el forgást. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Átállítható görbített keréktengelylyel biró kerekes lövegtalp, melynél a keréktengely átállítására emelőrudak szolgálnak, azáltal jellemezve, hogy az (F) emelőrudak a (GG1) keréktengelylyel, egy (g3 f3) kapcsolószerkezet közvetítésével, összeköthetők és hogy a keréktengely és a (0) lövegtalptest közé egyrészt egy egjoldaluan ható (KJ) zár, mely a keréktengelyt, az átállítás után. a lövegtalptesten önműködően rögzíti, és másrészt egy (HM) zár van beiktatva, mely a lövegtalptest sülyesztésekor fék módjára liat. 2. Az 1. pontban igényelt kerekes lövegtalp foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az (F) emelőrudak a (GG1)