65799. lajstromszámú szabadalom • Légszívó

Megjelent 1914. évi november hó 14-én. MAGY. SZABADALMI KÍR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 65799. szám. XXI/o. OSZTÁLYLégszívó. KREIDL LEOPOLD GYÁROS WIENBEN. A bejelentés napja 1913 október ho 15-ike. elsőbbsége 1913 április hó 12-ike. Szívótelepeknél, melyeknél exhausztor és küzös szívócsővezeték segítségével különböző, távol fekvő helyekről port, füstöt, forgácsot vagy effélét fognak föl, azon hátrány lép föl. hogy az exhausztortól távol fekvő szívóhelyek csekély és elégtelen szívóhatást fejtenek ki. Ezen hátrányt oly módon igyekeztek kiküszöbölni, hogy az exhausztor szárnykerekének fordulatszámát növelték, továbbá közelebb fekvő elágazási helyeken tolattyúkat építettek be és végül a távol fekvő helyek csőkeresztmetszeteit nagyobbra méretezték. De mindezen kivitelek segítségével sem lehetett több szívóhellyel bíró exhausztortelepeknél minden helyről egyenletes elszívást elérni. Mert a megnövelt levegősebesség, illetve a nagyobb erőigénybevétel csak azt eredményezi, hogy a közel fekvő szívóhelyeken túlságos levegősebesség uralkodik, miért is tolattyúkat kell beépíteni a levegő átáramlásának ezen túlságos nagy sebesség alkalmazásánál való redukálására, ami azonban, pl. faforgács elszívásánál hátrányos. A jelen találmány azon alapul, hogy a szárnyak kerületéhez legközelebb fekvő helyek lényegesen nagyobb szívóhatást létesítenek, mint távolabb fekvő helyek és hogy a szárnynyak középpontjában a szívóerő a legkisebb. A találmány értelmében ennek folytán több szívóhellyel ellátott exhausztortelepeknél több nyakkal ellátott exhausztorokat alkalmazunk és a távol fekvő szívóhelyeket az exhausztorkerék oly szívónyakával hozzuk összeköttetésbe, mely a középponttól távolabb van elrendezve és ennélfogva erösebb szívóhatást létesít, míg közelebb fekvő szívóhelyeket a szárnykeréknek középpontjához valamelyik közelebb fekvő szívó nyakával kötjük össze, melynél a szívóhatás kisebb, de még mindig elég nagy kis távolságnál megfelelő szívásnak való létesítésére. Ezen célból minden szívóhelyhez külön csővezeték vezet, illetve minden beszívóhely a szárnykerék megfelelően erős szívóhelyével közvetlenül van összekötve. Az egyes szívóhelyek számára való külön csővezetékeknek alkalmazása által azon előnyt érjük el, hogy nagy térfogatú vezetékek elkerültetnek. A találmány értelmében való elrendezés által azonban lehetővé válik, egyetlen egy exhausztorból különböző sebességű levegőt elvenni és ezt azután szükség szerint hoszszabb vagy rövidebb szívóvezetékekbe átvinni. r