65787. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltoztató szerkezet automobilok számára

Az átvivő tengely az ürös (11) külső részből és az ebben eltolható, négyszögletes (12) belső részből áll. Ezen belső tengelyrész, a külső tengelyrészből kinyúló végén egy, az ismert (13) Cardan-csuklós tengelynek az (1) tokba ágyazott részében kiképezett, négyoldalú vezetékben van vezetve úgy, hogy a Cardan-csuklós tengely az átvivő tengelynek forgásában részt vesz. A (12) tengelyrész egy, a (14) karmantyúval kapcsolódó, a rajzban föl nem tüntetett állító villa és az evvel összekötött, a vezető kezeügyébe eső állító rudazat segélyével eltolható és a (15) fogazott kereket hordja, mely a (12) tengelyrésznek külső (baloldali) végállásában a (2) mótortengelyre fölékelt (16) fogazott kerékkel állandóan kapcsolódó (17) fogazott kerékkel kapcsolódik és az automobilt kis sebességgel hátrajáratja. A (12) tengelyrésznek a (11) tengelyrészbe nyúló végén a (18) fej (2. ábra) van kiképezve, melyet egy, a (11) tengelyrésznek furatába beleillő és két, a (11) tengelyrésznek egy-egy, egymással átlósan szemben fekvő vezető hasítékában vezetett bordával biró henger képez. A (18) fejnek egy, a vezető bordákon átmenő vezető nyílásába két (19) ék van behelyezve, melyek között a (20) rúgó akként van közbehelyezve, hogy ez a két éket egymástól eltávolítani és a fejből kitolni törekszik. Az ékeket a fejben a (11) tengelyrészre ágyazott (7, 8, 9, 10) áttételi kerekek (1. ábra) és a (11) tengelyrészre fölékelt, ezen kerekeknek elmozdulását meggátló (21) csapágyak tartják vissza, hacsak az ékek valamely (7, 8, 9, 10) áttételi keréknek ékhornyaival nem állanak szemben. Ézen áttételi kerekeknek pl. a (7) keréknek agyfuratában (2. ábra) ugyanis két, egymással átlósan szemben fekvő (22) ékhorony van kiképezve, melyeknek mélysége a keréknek közéksíkja fölé fokozatosan nagyobbodik úgy, hogy az ékek fokozatosan szoríttatnak ki a (18) fejből és fokozatosan hatolnak be mélyebbre és mélyebbre az ékhornyokba, ha a fej a keréknek középsíkja fölé mozog és ha az ékhornyok az ékekkel szembe kerülnek; az ékek épp így fokozatosan vissza is szoríttatnak a fejbe, ha ez a keréknek középsíkjától eltávolodik. Az áttételi kerekeknek be- és kikapcsolása ezért a berendezésnél lökések nélkül zajtalanúl történik. A szerkezetnek egy másik foganatosítási alakjánál (7, 8,9, 10) áttételi kerekek a (21> csapágyakon (4. ábra) vannak ágyazva, melyeket a maguk között hézagot szabadon hagyó (Ha) perselyek bélelnek. Ezen perselyek a csapágyakban nem forognak és a tömör (12) tengelynek hengeralakú (18) fejének vezetésére és ágyazására szolgálnak. A (18) fejnek diametrális vezetőnyílásában két (19a) ék és az ezek közé helyezett (20) rúgó foglal helyet, mely a& ékeket kifelé szorítja úgy, hogy az ékek az átvivő kerekeknek (22a) éklyukaiba csappantainak, ha egy ily keréknek éklyukaival kerülnek szembe. Az éklyukak az ékek vezetőrészének harántmetszetével egyenlő harántmetszettel bírnak, az ékeknek szabad végeit pedig a (12) tengelynek mozgási irányához derékszög alatt álló oldalaikon lejtős fölületek határolják, melyek akként vannak alakítva, hogy az egyik áttételi kerékkel kapcsolódott ékek, a (12) tengelynek mindkét irányú elmozdulásánál, az éktartá fejnek ékvezető nyílásába szoríttatnak vissza. SZABADALMI IGÉNY. Sebességváltoztató szerkezet automobilok számára, melynél az áttételi kerékpároknakfogazott áttételi kerekei egymáshoz képest el nem tolhatóan, az átvivő tengely vagy, kétrészű tengelyeseiében, ennek belső része pedig eltolhatóan vannak elrendezve, jellemezve több, az átvivő tengelyben vagy ennek belső részében rugónyomás ellenében eltolható, egyidejűleg 'egy ós ugyanazon áttételi keréknek ékhornyaival kapcsolódó és az átvivő tengelynek vagy ennek belső részének eltolásánál az áttételi kerekeket egymásután be- és kikapcsoló ék által. (2 rajzlap melléklettel.I RÉB7VÉW IÁA8ASÁU NYOWDÁJA BUOAPEfcTk-