65661. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági szerkezet vasúti keréktapintósinekhez a tapintósín vagy az azt állító rudazat törésének elkerülésére

iviear1«lent 1914. évi november hó 7-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 65661. szám. V/a/8. OSZTÁLY. Biztonsági szerkezet vasúti keréktapintósinekhez a tapintósin vagy az azt állító rudazat törésének elkerülésére. EGYESÜLT IZZÓLAMPA ÉS VILLAMOSSÁGI RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CÉG ÚJPESTEN ÉS PRENOSZIL GÉZA MÁV. FÖLÜGYELŐ BUDAPESTEN. Pótszabadalom a 61308. sz. törzsszabadalomhoz. Bejelentésének napja 1914 január hó 15-ike. A 61308. számú törzsszabadalomban többek között oly biztonsági szerkezet van védelem alá helyezve, melynek segélyével elkerüljük a tapintósin vagy az annak állítására szolgáló rudazat törését oly esetben, midőn valamely jármú éppen akkor halad el a tapintósin fölött, midőn az fölső állásában van. A törzsszabadalom szerint ezen biztonsági szerkezet magába az állító rudazatba iktatott utánengedő kapcsolatból áll, mely a túlerő hatása alatti kitérést lehetővé teszi, emellett azonban oly ütközővel is kombinálva van, mely a váltó, jelző stb. átállítását ez esetben meggátolja. A találmány szerint már most az állító rudazatba iktatott utánengedő kapcsolat helyett magánál a tapintósinnél alkalmazunk ily biztonsági szerkezetet és pedig a tapintósint függélyés irányban utánengedő alátámasztással látjuk el. Ez a megoldás sok esetben célszerűbb, mert a biztonsági szerkezetet a rudazat közbenső változtatása nélkül, csak a rendszer végén kell alkalmazni és egyszerűbb, mert a föntemlített ütköző alkalmazása fölöslegessé válik. A találmány tárgya azonban még egy további fontos előnnyel bír, mely a következő megfontolások alapján tűnik ki. Után nem engedő alátámasztású tapintó sinnél az alsó helyzet akként állapítandó meg, hogy midőn állítás nem történik, a kerék a tapintósinnél a sín és a kerék legnagyobb kopása után sem érintkezzék. A fölső állást viszont akként kell megállapítani, hogy a sin és kerék új állapotában a tapintósin állítás alkalmával okvetlenül bejusson a kerék pályájába. Tekintetbe veendő továbbá az a körülmény, hogy a kerék kopása esetén, amikor is az a sinfej alakjának megfelelően kiváj ódik, a kerék külső oldalán a sin felé hajló perem képződik,mely aránylag csekély szilárdságú úgy, hogy azt a tapintósin könnyen leverheti, miért is az utóbbit a kerék közepéhez közelebb eső részhez kell emelni. Mindezen körülmények folytán a tapintósin számára aránylag nagy emelési magasság adódik ki és ezért eddigelé az állítás aránylag nagy munkát igényelt. Ezzel szemben a találmány szerinti utánengedő alátámasztásnál, melynél az alkalmazott rúgó vagy