65634. lajstromszámú szabadalom • Fölrakó gép

Megjelent 1914. évi október hé 31-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 65684. «zám. XIV/e. OSZTÁLY Fölrakógép. BOECLER ALBERT KERESKEDŐ HAMBURGBAN. A bejelentés napja ^1913 november hó 7-ike. Elsőbbsége 1913 április hó 11-ike. A pl. gumizott szövetek előállítására használt fölrakó gépeket eddigelé vagy tetszőleges szívó berendezés, szellőztető akna vagy efféle, a benzingőzök leszívatására szolgáló berendezés alatt állították föl, vagy pedig a bekent szövetpálya fűtött dob fölött haladt el, mely dob kerületének egy részén hűtőszerkezettel volt körülvéve. Leszívató szerkezet alkalmazása azonban egyáltalában nem bizonyult elegendőnek és főleg nem gazdaságosnak, mert egyrészt nem akadályozza meg a benzingőzöknek a munkatér levegőjével való elkeveredését, másrészt pedig nem teszi lehetővé a benzinnek csak némiképen racionalis százalókarányban való visszanyerését. Fűtött dob alkalmazása pedig azzal a hátránnyal jár, hogy ha a dob méreteit gyakorlatilag megengedett méreteken túl nem akarjuk növelni, akkor a hevítési idő túlságosan csekély, hogy továbbá a dobot körülvevő hűtőszerkezet a benzingőzöknek a szövetpályából való elegendő kihajtását egyáltalában lehetetlenné teszi, mivel a bekent szöveteknek egyébként is aránylag csekély mértékben lehetséges fölhevítését melegelvonás által megakadályozza. Az ilyfajta berendezéseknél azonkívül a hűtőköpeny csak részben veszi körül a dobot úgy, hogy a benzin teljes visszanyerése itt is ki van zárva, mert még a szövet gumizott oldala felé nyomott és ennek sérülését maga után vonó vezető görgők- alkalmazásánál is, a hűtőköpeny a hevítő dobot legföljebb kerületének háromnegyed részén veheti körül. Emellett még a bekent szövet további útja folyamán, valamint a fölgöngyölített szövetpályáról még állandóan távozó benzin is elvész. Ezeket a hátrányokat a jelen találmány teljesen kiküszöböli még pedig azáltal, hogy a fölrakó-gép egész munkaasztalát oly tokba építjük be, melynek alsó részét vagy hűtőköpeny gyanánt való kiképzés, vagy pedig behelyezett hűtőesövek útján hűtjük. A gép működése folyamán keletkező benzingőzök súlyuk folytán leszállnak és a tok alsó részében kondenzálódnak. Ily módon sikerül a hűtőberendezést a fűtőfölülettöl annyira eltávolítanunk, hogy amaz az elgőzölögtetési folyamatot egyáltalában nem zavarja, sőt ellenkezőleg, a szövetpálya elegendő magas hőfokú légkörben marad. Ebből a légkörből azonban a benzingőzöket folytoifosan elvonjuk úgy, hogy a további elgőzölögtetésnek nincs akadálya. A benzingőzöknek a tok alsó részében való kondenzálódása ugyanis, amint azt kísérletek iga-