65623. lajstromszámú szabadalom • Kocsiemelő
— 2 végei a (18) talplemez függőlegesen álló (19) füleiben a (20) csapszög keresztüldugása által vannak rögzítve. A (18) talplemez függőleges (21) csapágyakkal bír, melyekben a (22) csapszögek segélyével egy (24) lemez foroghatóan van megerősítve. Utóbbinak (25) oldalszélei föl vannak hajlítva úgy, hogy ezen szélek a (27) henger (26) talplemezének vezetékét alkotják. A tuiajdonképeni emelőmú a (27) hengerben van elrendezve. A (27) hengernek belső csavarmenetekkel ellátott fölső szűk {'28) végébe a külső és belső csavarmenetekkel ellátott (29) cső van becsavarolva (7. ábra), melyben a (30) csavarorsó foglal helyet. Utóbbinak szögletes fölső vége a (32) villába nyúl, mely a (30) orsóra csavarolt (33) csavaranya segélyével az orsón biztosan rögzíttetik. A (32) villa" (34) keresztkarral van ellátva, melynek végein (35) furatok vannak. Ezen furatokban a (9) csapágydarabnak (36) nyúlványai hatolnak. A mellső (1) végtag (36) nyúlványai (37) csapokká vannak kiképezve, melyek a (38) csapszögek fölvételére keresztfurattal bírnak. A csapszögek az egymás mellé helyezett alkatrészeket helyzetükben biztosítják. A (29) cső fölső végére csavarolt (39) fogaskerék (41) kéziemelő segélyével a (39) fogaskerék fogai közé hatoló rúgós (40) kilincs révén forgatható. A (41) kéziemelő (42) agyrésszel bír, melyet a (43) gyűrű és (44) állítócsavar a tengelyirányú eltolódásban megakadályoz. A (41) kéziemelő ideoda lengethető, a (29) csövön azonban el nem tolható. A (40) kilincs mellső végén ferdén van kiképezve úgy, hogy az egyik irányban való kilengetésnél a (39) fogaskerék fogazata fölött csúszik el, a másik irányban való kilengetésnél azonban a fogak közé hatol és a fogaskereket elforgatja. A rúgós (40) kilincs a kéziemelő (46) nyúlványai közé hatoló (45) csavar segélyével helyzetében aként van biztosítva, hogy a forgásirány megváltoztatása céljából átforgatható. A fönt ismertetett kocsiemelő használási módja a következő: i A találmánybeli kocsiemelőt a mellékelt rajz 1. ábráján föltüntetett módon a földre helyezzük, inire az automobilt vagy más járművet a kocsiemelőre toljuk. Ezt követőleg az (1) és (2) végtagokat a második ábrán föltüntetett ferde helyzetbe emeljük és a (41) kéziemelőt ide-oda mozgatjuk, hogy a csavarmenetes (29) csövet forgásba hozzuk és az egyes részeket a 3. ábrán föltüntetett helyzetbe hozzuk, vagyis a járművet fölemeljük. Hogy a járművet ismét lebocsáthassuk, a (40) kilincset átforgatjuk, mielőtt a (41) kéziemelőt újból ide-oda mozgatnánk. A kocsiemelőt minden nehézség nélkül alkatrészeire szedhetjük szét és elcsomagolhatjuk. A tuiajdonképeni kocsiemelőt a (24) talplemezről levehetjük és függőleges állás mellett közönséges kocsiemelő gyanánt használhatjuk. A (30) csavarorsót a (32) villáról leszerelhetjük, miáltal a kocsiemelő becsomagolása még kényelmesebbé válik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kocsiemelő, főként automobilok számára, jellemezve azáltal, hogy a tuiajdonképeni kocsiemelő láncok segélyével beállíthatóan ugyancsak láncok segélyével egymással beállítható módon összekötött két végtaggal akként van összekötve, hogy a tuiajdonképeni kocsiemelő kéziemelőjének ide-oda való mozgatása alkalmával a keréktengelyek alá nyúló «U»-a!akú végtagok fokozatosan függőieges helyzetbe állanak be és a járművet fölemelik, míg a kocsiemelőnek ellentétes irányban való forgatása alkalmával fokozatosan ferdén állanak be és a járművet lebocsátják. 2. Az 1. igénypontban védett kocsiemelő, jellemezve azáltal, hogy a keréktengelyek alá nyúló «U»-alakú végtagok csövekből állanak, melyeknek fölső végeiben csődarabok beállíthatóan vannak elrendezve és utóbbiak a tengelyvégek számára szögletdarabokat hordanak.
