65622. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsoló

(8) emeltyű nyomásánál fogva is a vonókapocs öblébe esik, miáltal a bekapcsolás önműködően keresztül van vive. A vonókengyel a (21') forgáscsapjánál fogva a vonóhorog testén van fölfüggesztve s (11) szárait és a tulajdonképenni (25) vonókengyelt a közbeiktatott (26) ágak kötik mozgékonyan össze. Ez utóbbiak ugyanis a (11) szárak (27) kampóihoz mozgékonyan vannak odakapcsolva oly módon, hogy a hossztengelyükön keresztül vezetett vízszintes sikban (2. ábra) jobbra és balra kilenghetnek. A (25) kengyel viszont (28) keresztlécével ráfekszik a (26) ágak másik végeire, mimellett a (28) lécnek (28') vastagítványa a (26) ágak közé nyúlik s még annyi szabad teret enged a kengyelnek, hogy a vízszintes helyzetben a (25) kengyel a vízszintes sik alá és fölé lengethető. A (28') vastagítvány egyrészt a (25) kengyelnek a (26) ágakról való leesését akadályozza meg másrészt, minthogy a (25) kengyelnek a kocsik találkozásakor rugalmasan kell ütődnie, ívalakú bevágással van ellátva, melybe a hasonlóan ívalakú (31) nyomóköldök a (30) nyomótekercsrúgó segítségével belekapaszkodik. E' mellett a (26) ágak balső oldalfalán a (32) vésetek vannak alkalmazva, melyekben a (31) nyomóköldöknek vezető csapjai eltolódnak úgy, hogy a (25 kengyel az összekapcsolandó kocsik találkozásakor az ütődés következtében rugalmasan enged. A kocsinak (1) homlokfala mögött még az eltolhatóan elrendezett s a kocsi két oldaláról kezelhető (23) tolózár van alkalmazva, a melyek a (24) csap fogantyúk eltolásakor a (4) vezértengelyen lévő (3) fogantyúkat rögzítik s igy a vezértengely fogva lévén, a kocsikapcsolásnak nem szándékolt megváltoztatása ki van zárva. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Önműködő vasúti kocsikapcsoló, jellemezve a vonóhorgon alkalmazott s a vonókengyelnek a vonóhorog öblébe való bevezetésére szolgáló (20) vezető teknő által, továbbá egy a vonóhorog öble fölött alkalmazott s azt állandóan lefödve tartó nyomó emeltyű által, mely a vonókengyelt kiesni nem engedi, jellemezve továbbá a kocsi két oldaláról hozzáférhető fogantyúk által kezelhető s a kocsi homlokzatán ágyazott vezértengely által, melyre közvetve, vagy segédtengely útján egy, a vonókengyelnek a vonóhorog öbléből való kiemelésére szolgáló kiemelő szarvval ellátott emeltyűkar van alkalmazva. 2. Az 1. alatt igényelt kocsikapcsolónál a vonókengyel egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a tulajdonképpeni (25) vonókengyel s annak a vonóhorogra erősített (11) függesztő szárai a (26) mozgékony ágakkal vannak összekötve, melyek a vonókengyel' hossztengelyén keresztül vezetett- vízszintes sikban való mozgékonyságot megengedő kampók útján vannak a (11) ágakkal összekötve, míg a vonókengyel felé eső végükön ez utóbbihoz egy félgömb alakban kiképezett s rúgó hatás alatt álló nyomóköldök útján rugalmasan csatlakoznak. (1 rajzlap melléklettel.) NIUI >IA/V«N<.TAIWMAO HYOMMLM EUMNAM