65618. lajstromszámú szabadalom • Sínkötés kettős sinekből alkotott vasúti fölépítményhez

Megjelent 1914. évi október lió 31-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 65618. szám. v/a/l. OSZTÁLY. Sinkötés kettős sínekből alkotott vasúti fölépítményhez. BUDAPESTI VILLAMOS VÁROSI VASÚT RÉSZVÉNYTÁRSASÁG BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1913 november hó 22-ike. A kettős sínekből alkotott vasúti fölépítménynél a sinkötések rendesen úgy vannak elrendezve, hogy az egy kerék által érintett két sin illesztései egymáshoz képest fél sinhosszal el vannak tolva úgy, hogy egy sinkötéssel szemben lévő sin osztatlan. Ezen elrendezés célja, hogy a sinkötések az osztatlan sínhez is hozzáerősíthetők legyenek, miáltal a sinkötésre eső terhelés egy része az osztatlan sínnek átadódván, a sinkötés igénybevétele kedvezőbb lesz. Az eddigi ilyfajta sinkötéseknél az elrendezés olyan, hogy a vasúti kocsi okozta terhelés egy része az illesztési vonalban a a két sin közé szorított betétre vitetik át, ez pedig a terhelést az osztatlan sínre továbbítja. Ily elrendezés mellett akkor, amikor a terhelés tengelye éppen a sinillesztésbe esik, az illesztett sin, mivel' a terhelés annak legvégébe esik, nagy hajlammal bír a lehajlásra. Ha ilyen kötéseknél az összetartó csavarok kissé kikopnak vagy megnyúlnak, tényleg észre is vehető a terhelt sinvég lehajlása, miáltal a másik addig terheletlen és éppen ezért le nem sülyedt sinvégre való átmenetelnél a kocsi a sinvégek magassági különbsége folytán keletkezett lépcsőn zökkenéssel halad át, minek következtében az egész sinkötés a zökkenés folytán előálló lökésszerű igénybevételeknek van kitéve úgy, hogy rövid idő alatt szétrázódik. A jelen találmány tárgya a fönt említett hiányokat azáltal küszöböli ki, hogy a teherátadási az illesztés tengelyében közvetlenebbé teszi. Az illesztés helyén ugyanis két sin közé szorított betét oly módon van kiképezve, hogy a kocsikerék nem az osztott sin végét, hanem ennek kihagyásával, a betétet terheli, mely utóbbi a terhelést az osztatlan sinnek adja át. Ezt azáltal érjük el, hogy az illesztés helyén az illesztendő sinvégek fejét bizonyos hosszban eltávolítjuk és az így keletkezett hézagba a betétnek ezen hézagnak megfelelően kiképezett fejét illesztjük. Ezen elrendezés mellett az illesztett sin vége, melyről a kerék a betét fejére lép át, a terhelési tengelytől jobbra-balra csavarokkal van megfogva és egy kívül alkalmazott heveder által a betéthez van szorítva. Ezáltal a sinvég besülyedését a sin és betét határvonalán elimináljuk, vagy legalább is csökkentjük. A mellékelt rajz a találmány tárgyának példaképem foganatosítási alakja. Az 1. ábra a sinkötés perspektivikus képe,