65568. lajstromszámú szabadalom • Hordrúgótám vasúti személygépkocsik számára

Megjelent 1914. évi október hó 27-én. MAGY. gggj. KIR. SZABADALMI jBg HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 65568. szám. V/b. OSZTÁLY. Hordrúgótám vasúti személykocsik számára. PAUL BROCKHAUS GYÁRTULAJDONOS OESTERAUBAN ÉS KARL SCHWIEBUS MŰVEZETŐ BRESLAUBAN. A bejelentés napja 1913 november hó 24-ike. A vasúti személykocsiknál használatos hordrúgótámoknál a támba tuskót helyezünk el, mely rajta keresztülhaladó csappal veszi föl a rúgószerkezetet. Ily tuskónak beillesztése a támba igen néhózkes, annál is inkább, mivel a rugók meggyöngülése esetén a kocsiszekrény magasabbra állítása céljából ezen tuskókat a tárnokban meg kell forgatni. A tuskónak a támon keresztül hatoló csapjain, valamint a tám csapágyaiban alúl és fölül hosszirányú hornyok vannak, melyekbe ékek helyeztetnek. A tuskó átfordításakor ezen részeknek pontosan egymásba kell illeniök, mivel ellenkező esetben a tuskó a csapágyakban mozoghat, mikor is használhatatlan, vagy pedig a tuskó egyáltalában nem illik be a csapágyba, vagy pedig amennyiben a támnak és tuskónak ékrovatékja csak kis mértékben is eltérő, úgy a csapfurat a kocsihoz képest nem áll vízszintesen. Jelen találmány fönti hátrányokat azáltal szünteti meg, hogy a hordrúgótámon résszerűen kifúrt szem van, melynek résszerű részébe a rúgószerkezetet fölvevő csapnak megfelelő merőleges toldata illik be, miáltal a kocsiszekrény magassági helyzetének megváltoztatása céljából elegendő, ha a csapot a szemből kivesszük és átfordítása után ismét visszahelyezzük. Mellékelt rajzon látható jelen találmány egyik példaképeni kiviteli alakja: 1. ábra a tám oldalnézetét, 2. ábra fölülnézetét, ill. metszetet 1. ábra (A—B) vonala szerint, 3. ábra oldalnézetet fölemelt kocsiszekrény mellett, 4. ábra a rúgószerkezetet fölvevő csapot, 5. ábra metszetet 4. ábra C—D vonala szerint tüntet föl. A rúgószerkezetet fölvevő (b) támnak egyik végén (c) csapszem van, mely 1. és 3. ábrán látható módon célszerűen van kifúrva. Ezen kifúrt részbe illik be a (d) rúgótartó csapnak (d') függélyes toldata. Rendesen a (d) csap az 1. ábrán látható helyzetében van, melyben a (c) csapszem fölső részének támaszkodik. Ha a kocsirugók engednek, úgy eltávolítjuk az (e) rúgóakasztókat, kivesszük a (d) csapot a (c) szemből és megfordítása után ismét visszahelyezzük, olykép, hogy most már a szem alsó részének támaszkodik. Az (e) rúgóakasztónak és a rúgószerkezetnek visszahelyezése után a kocsiszekrény annyival emelkedett, mint amennyi a (d') toldatnak excentricitása a (d) csaphoz képest. A tuskó beillesztésének eddigi fárasztó munkája tehát teljesen elmarad és a kocsiszekrény