65511. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék

Megjelent 1914. évi október hó 31-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMILEIRAS 65511. szám. XX/o. OSZTÁLY Rugalmas kerék. TURBÉK JÓZSEF GÉPLAKATOS KÉTHELYEN ÉS TURBÉK ISTVÁN MOLNÁR SZIGLIGETEN. A bejelentés napja 1913 október hó 25-ike. Közismertek azok a forgalmi zavarok, melyeket a légtömlős kerekű közlekedési eszközöknél a kerekek okoznak, mert ezen kerekek drága voltuk dacára igen romlékonyak. A jelen találmány ezen hátrányokat azáltal szünteti meg, hogy a légtömlőt szalagrúgóval bélelt kétrészű fémcsatorna pótolja, ami által a romlékony és drága gumit kiküszöbölve, a rugalmas kereket tartóssá és olcsóvá teszi. A találmány lényege abban áll, hogy a kerékkoszorú kettős T keresztmetszetű abroncscsal van ellátva, melynek a kerékkoszorú oldalait födő gyűrűtárcsái a kerékkoszorú kerületén túlérve, nagyobb befelé nyitott gyűrűalakú csatorna által öveztetnek és az így egymáshoz képest elmozogható részek által alkotott gyűrűalakú csatornában szalagrugók vannak elrendezve, melyek begöngyölt végükkel egymásba kapaszkodva, zárt láncok tesznek, mimellett az egyes rugók közepe fölváltva a külső, illetőleg belső csatorna fenekéhez erősített nyitott gyűrűt alkotó szalagrúgó által van alátámasztva, úgy hogy a kerék megterhelését ezen rugók fölveszik és kiegyenlítik. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy példaképem kiviteli alakja vázlatosan van föltüntetve, még pedig: az 1. ábrán elölnézetben részben metszve, a 2. ábrán keresztmetszetben, míg a 3. ábra egy begöngyölt végű szalagrúgó távlati képét mutatja. A (h) kerékkoszorút kettős T keresztmetszetű (x, 1, g) abroncs övezi, melynek (1) fele helytállóan van a kerékkoszorúhoz erősítve, míg (x) fele a hozzátartozó (g) gyűrütárcsával csavarok révén eltávolíthatóan van a kerékkoszorúhoz kötve. A (h) kerékkoszorú befelé nyitott gyűrűalakú (c) fémcsatornában mozgathatóan van elrendezve és az így alkotott zárt csatornában (j) szalagrugók vannak behelyezve, melyek begöngyölt végükkel egymásba kapaszkodnak és ilykép zárt láncot képeznek. A (j) rugók közepét az (1) illetőleg (o) abroncshoz (k) csavarok révén fölváltva erősített nyitott gyűrűt alkotó (i) szalagrugók támasztják alá. A kerék (d) küllői (f) rögzítőgyűrűk segélyével vannak a (h) koszorúba erősítve és belső végüket a kerékagyat övező (e) fémtárcsák tartják össze. Az összeszerelés megkönnyítése végett a (c) gyűrűcsatorna is 2 részből áll, ugyanis annak (t, o) részéhez a (b) oldaltárcsa (v) csavarmenet révén van beleillesztve. Célszerűség kedvéért a rugók alatt az