65481. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék

Megjelent 1914. évi október hé 15-én. MAGY. g|gs KIR. SZABADALMI HU HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 65481. szám. XX/c. OSZTÁLYRugalmas kerék. DR

FARKAS LÁSZLÓ FÖLDBIRTOKOS JÁSZKARAJENÓN. A bejelentés napja 1913 október hó 7-ike. Jelen találmány tárgya rugalmas kerék, amelynél a kerékküllők az abroncshoz erősített pótküllőkkel csavar vagy lemezrugók segélyével vannak összekötve, minek következtében rendkívül hatásos rugalmasság létesíttetik. Az új rugalmas kerék lényegében abban áll, hogy az agyhoz erősített küllők csövek alakjában vannak kiképezve, melyekben a kerékabronccsal mereven összekötött dugattyúrudak mozognak és melyek kellően méretezett csavarrugók, esetleg lemezrugók útján akként vannak összekapcsolva ú. n. pótküllőkkel, hogy ideális rugalmasság és a tehernek a kerék tengelyére való egyenletes átvitele létesíttetik. A mellékelt rajzon a találmány tárgyát képező rugalmas kerék néhány foganatosítási alakjában példaképen van föltüntetve. Az 1. ábra az egyik foganatosítási alak oldalnézete, részben letörve, a 2. ábra a második foganatosítási alaknak oldalnézete és a 3. ábra a harmadik foganatosítási alaknak részletrajza. Az 1. ábra szerinti foganatosítási alaknál az (a) tengelyre erősített (b) agynak (c) küllői csövek alakjában vannak kiképezve, | melyekben a (d) kerékabroncshoz mereven , kapcsolt (e) dugattyúk mozgathatók. A (c) küllők az (f) pótküllőkkel megfelelően méretezett (g) csavarrugók segélyével alkalmas módon vannak összekötve. Ezen keréknek kiváló előnye az, hogy a tehernek a tengelyre való nehezedése alkalmával az (e) dugattyúk bizonyos mozgásjátékkal a (c) küllőkbe hatolnak, mimellett a rugalmasságot a (g) rugók kölcsönzik. Hogy a kopást lehetőleg csökkentsük és egyszersmind a kerék előállítási költségét redukáljuk, az (e) dugattyúk esetleg el is maradhatnak. A második foganatosítási alaknál (2. ábra) a tömör (c) küllők középtengelyeire a (d) abroncsokkal mereven összekötött kiaebb (e) küllőkkel összekapcsolt (f) lemezrugók hatnak úgy, hogy ismét a tengelyre terhet föltételezve az (e) küllők, melyek előnyösen két agyküllő geometriai tengelyébe esnek, sugárirányu mozgást végezhetnek. Ugyanezen elv van a 3. ábra szerinti foganatosítási alaknál is érvényesítve, hol J is az (f) lemezrugók a (c) küllőkkel az (i) ( csuklók segélyével vannak összekötve. Ezáltal lehetővé tétetik, hogy a kerék oldalirányú lökéseknek is könnyen ellenáll. Megjegyzendő, hogy a kerékabroncs futó-