65469. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés tűzveszélyes folyadékoknak neutrális folyadékok segélyével történő szállítására

kiadni, mert a (9) kiadócsapnak nyitásánál a (2) tartályból, a szivornyahatás következtében, állandóan víz folyik az (1) tartályba, mely a benzint ezen tartályból a (7) kiadóvezetékbe nyomja. A (3) összekötő vezetéknek megtöltése közben a (10) vezetékben és a (9) palástcsőben nyomáscsökkenés létesül, melynek, a szivornyahatásnak föntartása céljából, fönn kell maradnia. Ha a (8) palástcső eltörik, a csökkentett nyomást a palástcsőbe és a (10) vezetékbe behatoló külső levegő nagyobbítja és így a szivornyahatást is megszűnteti, minek következteben a (2) tartályból nem juthat többé víz az (1) tartályba és ezen tartályból sem folyhat benzin a (9) kiadócsaphoz. A (4) szivattyút csakis az elsőízben végzett benzinkiadás előtt kell működtetni, mert a (3) összekötő vezetékben az egyszer már létesített szivornyahatás hosszabb ideig fönmarad. A találmányt képező berendezésnek a gyakorlatban használható foganatosítási alakjánál a (4) szivattyú (2. ábra) a (3) összekötő vezetéktől kiinduló (11) vezetékbe van beiktatva, melynek alsó vége a második (12) víztartályban levő vízbe merül. Ezt a víztartályt a (13) befolyató cső a külső levegővel és a (14) cső a (2) víztartálynak a vízszin fölött levő részével köti össze úgy, hogy az egyébként teljesen zárt (2) víztartályban levő víz a külső levegőnek nyomása alatt áll. A (3) összekötő vezeték, fölső végén, a (15) kamrába torkollik be, melyet a (2) tartály fölé egy, a (17) fölfogó kosárban elhelyezett (16) golyóból álló visszacsapó szelep zár el. A (15) kamrának fölső vége a visszacsapó szelepet megkerülő (18) vezetékkel, annak alsó vége pedig az ezen kerülő vezetékkel közlekedő, a (2) tartályba vezető (19) vezetékkel van összekötve. Ugyancsak a (15) kamrának fölső végétől indul ki a (7) kiadó vezetéknek (8) védő palástcsövébe torkolló (10) vezeték. A (3) összekötő vezetékbe, közvetlenül az (1) tartály fölött, a (20) háromfuratú csap van beiktatva, mely a (3) vezetéknek két része és a (21) cső között létesít összeköttetést. A (21) cső a (13) bevezető cső fölött végződik és a csőbe egy, a (22) fölfogó kosárban elhelyezett (23) golyóból álló visszacsapó szelep van beiktatva. A. (20) háromfuratú csapot a (24) rudazat köti össze a (9) kiadó csappal és az ehhez vezető (7) kiadóvezeték ai U-alakban meggörbített (25) végével nyúlik bele az (1) tartálynak benzint tartalmazó részébe. A berendezésnek üzembehozatalánál a szivornyahatást a (4) szivattyú segélyével akként létesítjük, hogy a (12) tartályból vizet szivattyúzunk a (3) vezetékbe, míg ez, a (15) kamra, a (18) kerülő vezeték és a (19) vezeték vízzel teljesen meg nem telt. A (3) vezetéknek megtöltéséhez szükséges vizet azért célszerű a külön (12) tartályból és nem az (1) benzintartályból venni, mert ekkor a benzintartályba levegő be nem juthat és az abban levő benzinnel érintkezésbe nem jöhet. A (9) kiadó csapnak nyitásánál a (24) rudazat a (20) háromfuratú csapot akként állítja be, hogy a (3) összekötő vezeték a (2) tartályt az (1) tartállyal köti össze, minek következtében a víz a (15) kamrából az (1) tartályba folyik és ebből a benzint a (7) kiadóvezetékbe nyomja. Ekkor a (3) összekötő vezetékben szivornyahatás létesül, mely a (16) szelepgolyót fölemeli úgy, hogy a víz most már a (2) tartályból jut az (1) tartályba. A vízszin a (25) kamrában csökkenvén, a (10) vezetékben és a (8) védő palástcsőben is létesül az a nyomáscsökkenés, amely szükséges, hogy a berendezés csőtörés ellenében biztosíttassák, amenynyiben a $8) védő palástcsőnek törésénél a (15) kamrába külső levegő jut be, mely a (3) összekötő vezetékben a szivornyahatást megszűnteti. Ha a (9) kiadó csap elzáratik, a (24) rudazat a (20) háromfuratú csapot akként állítja be, hogy a (3) összekötő vezeték az (1) tartálytól el van zárva és a tartály a (21) csövön át a külső levegővel van összekötve, amikor is a (9) kiadó C3apnak zárt állásában ezen a csapon, ennek esetleg