65463. lajstromszámú szabadalom • Acélrugóküllős kerék automobilok és más közúti kocsik számára

Í1 IP .1 MJÜWW'W ' Megjelent 1914. évi október hé 357-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 65463. szára. XX/c. OSZTÁLYAcélrúgó-küllős kerék automobilok és más közúti kocsik számára. SZIGETHY ISTVÁN ELEKTROTECHNIKUS KAPOSVÁROTT. A bejelentés napja 1913 március hó 11-ike. Köztudomású, hogy az automobil beszerzési és fentartási árát lényegesen drágítja a kerekeken idáig nélkülözhetetlen volt, lég gel töltött pneumatik; mely pneumatik így léggel töltött állapotban ruganyosságánál fogva fölfogta a zökkenéseket, a kocsinak nagyobb tartósságot biztosított, a bentülőknek kényelmére szolgált. A pneumatik akár üres a léggel való megtöltésre, akár tömör, igen drága, tartósága •bizonytalan, az út minősége s a kezelés rendességétől függ; sőt veszélyes is volt akárhányszor a léggel töltött pneumatik, mikor hirtelen eldurrant egy száguldó kocsinál. Ezen okokból az általam föltalált acélrúgóküllős kereket szerkesztettem,melynek alkotórésze alumínium, legfinomabb acélrúgó, acél és fa. Használhatósága kifogástalan, működése pontos, s gondatlan kezelésből szerencsétlenség nem lehet, a nagy ritkán megeshető javítása egyszerű. Természetes, pl. teherautóknál acélsínnel, esetleg ez recézve, ellátott kerekek használtathatnak, személyszállító kocsiknál a sin re zajtalanító tömör gumi jöhet, s így az acélrúgó a zökkenés fölfogására, a kényelem ós tartósság céljára szerkesztetett. így a cél: kiküszöbölni a veszedelmes és drága léggel töltött pneumatikot. I-ső ábra; homloknézete a keréknek; maga a kerék acélsínnel (esetleg recézett sinnel s erre esetleg zajtalanító tömör gumi) van ellátva. A zökkenés fölfogására a rúgóküllős rendszer szolgál, vagyis: (A) a kerék talpa, (H) a jobb- és baloldali korong, mely az agyra van rögzítve és melynek széleibe az acélrúgó-küllők kapcsoltatnak; (C) a merevítő gyűrű az I., II., III., IV. sarkantyúival, mely sarkantyúkba a kereket feszesítő 1., 2., 3., 4. (esetleg több) küllő jön; (D) az agy; (E) az agy lyukja, illetve a tengely helye, nyílása. II-ik ábra, a kerék keresztmetszete: (A A) a kerék pántolva, esetleg tömör gumival, az 1. és 3. merevítő küllővel; (CC) a merevítő gyűrű az I., III. sarkantyúval ; (BB) az agyra rögzített jobb- és baloldali korong, melybe az acélrúgó-küllők kapcsolva lesznek ; (DD) az agy az (E) tengelynyílással. A küllők a kerékrámánál csavarfejjel bírnak s lehet szorítani vagy tágítani. A küllők száma a terheléstől s kívántató gyorsaságtól függ, valamint a merevítő sugarak ugyancsak a terhelés nagyságától és a kiván-