65388. lajstromszámú szabadalom • Berendezés két- vagy többhengeres robbanó vagy belső elégésű mótoroknak sűrített levegő vagy egyéb sűrített gáz útján való indítására

iHegjelent 1914. évi október Itó 7-én. MAGY. gggt KIR. SZABADALMI KV HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 65888. szám. V/d/a. OSZTÁLY. Berendezés két- vagy többhengeres robbanó vagy belső elégésű mótoroknak sűrített levegő vagy egyéb sűrített gáz útján való indítására. BERLETH FÜLÖP MŐTORLAKATOS BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1913 julius hó 15-ike. A találmány két- vagy többhengeres rob- i banó vagy belső elégésű motoroknak sűrí- j tett levegő vagy egyéb sűrített gáz útján j való indítására vonatkozik és tárgya oly berendezés, melynek segélyével az indítás a raótorhengereken elrendezett csapok nyitása által egy emelő elforgatása vagy egy lábító egyszerű lenyomása útján történhet. A berendezés lényege, hogy a hengereken egy- egy a sűrített levegő vagy gáz bevezetésére szolgáló szelep van elrendezve, mely szelepeknek a hengertérrel közlekedő tokjaiba a sűrített levegő vagy gáz vezetéke torkollik és mely szelepek úgy vannak vezérelve, hogy valamivel az illető henger dugattyújának fölső holtpontján túl nyitnak. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy kiviteli alakja van föltüntetve és pedig az 1. ábrán egy a találmány tárgyát képező indítóberendezéssel ellátott négyhengeres motor sémás oldálnézete, a 2. ábrán a szelep sémás hosszmetszete nagyobb léptékben és a 3. ábrán a berendezés folülnézete. Az (1, 2," 3, 4) hengerekkel ellátott motor hengereinek mindegyikén vagy azok egy részén egy-egy (5) szelepház van elrendezve, mely szelepházak a henger belső terével a (6) vezetékeken átközlekednek.A sűrített levegő vagy gáz a szelepházakhoz a levegő- vagy gáztartályból jövő (7) fővezeték és a (8) elágazó vezetékeken keresztül áramlik. A sűrített levegőt esetleg maga a mótor állítja elő. Mindegyik (6) vezetékbe egy-egy (9) csap van beiktatva; a (9) csapok forgó részeivel összekötött (10) forgattyúkarok (3. ábra) a közös (11) működtető rúdhoz csuklósan vannak odaerősítve úgy, hogy a (9) csapok nyitása vagy zárása a (11) rúd eltolása esetén egyidejűleg történik. A (11) rudat kormány emelő vagy pl. automobilok esetén lábító működtetheti. Az (5) szeleptokokban elrendezett (12) szelepek (13) rúdjai a szeleptokon át ki vannak vezetve és egyrészt a szelepeket zárni törekvő (14) rugók, másrészt a tetszőleges szerkezetű (15) vezérlés hatása alatt állnak. A vezérlést bütykök útján működtetjük, melyek vagy magán a mótor vezérlőtengelyén vagy egy külön tengelyen vannak elrendezve. Az utóbbi elrendezés előnyösebb, mert ezzel elérhetjük, hogy a (15) vezérlés, amikor arra szükség nincs