65336. lajstromszámú szabadalom • Szélfogó ajtó
2 — középszárny mozgásától függetlenül eltolhatók é3 a középszárny tovább mozoghat, ha az (e) tolattyúrész valamely ellentállásra talál, mimellett a mozgatható (e) részek a helytálló (d) tolattyúrészek mögé jutnak <3. ábra). Az elrendezés olyan is lehet, hogy mindkét tolattyúrész egymás felé, vagy egymással eltolható. Az ajtó célszerűen olykép képeztetik ki, hogy a helytálló (d) tolattyúk elé mozgatott le) tolattyúajtórészek a nyomás megszüntetésével eredeti helyzetükbe önműködően visszatérnek. E célból a (g) görgők {5. ós 6. ábra) ismert mód szerint (h) tekercsrugókkal olyképp vannak ellátva, hogy ezen rugók az (e) tolattyúrészek visszatolatása alkalmával megfeszíttetnek és a nyomás megszüntetésekor az (e) részeket eredeti helyzetükbe hozzák. A tekercsrugók helyett súlyok is használhatók. . Ha a (d, e) forgótolattyúk a (c) tok átmeneti nyílását elzárják, akkor a (d', e') szárnyas ajtók egyszerű visszanyomása révén az átmenet szabaddá tehető (4. ábra), mimellett az egész berendezés egy szélfogó ajtót képez. A két (d) tolattyúrészt összekötő (a) középszárny két részből áll, melyek a (d) tolattyúrészekkel csuklósan vannak összekötve. Ezen csuklós ajtók alkalmas (i) zárak révén egymással és esetleg a (d) tolattyúrészekkel is szilárdan köthetők össze úgy, hogy ezek egy merev falat képeznek, amelyek adott pillanatban, pl. tűzveszély vagy nagy tolongás esetén egy kézfogással csuklós ajtóvá változtatható át, mely teljesen nyitott helyzetében természetesen rögzíthető. A (d, e) tolattyúknak a (c) tokban való tömítése a (k) lószőrnyalábok vagy effélék révén eszközöltetik, melyek a tolattyúkon elrendezett fából, fémből, vagy bőrből készült lécekre a kefék módjára vannak megerősítve. Ezen tömítés ellentállóbb és tartósabb, mint az eddig használt szövetből vagy gumiból készült tömítőszalagok és kevésbbé gátolják a mozgást, minthogy a sörték simulékonyak. A 8. és 9. ábrán látható kivitel szerint a forgó tolattyúajtó egy (o) elektromotor révén állandóan forgatható úgy, hogy az ajtón átléphetünk, anélkül, hogy azt meg kellene fogni és forgatni. E célból a (b) födém fölső részére (p) hajtótárcsa van megerősítve, mely az (s) görgőn vezetett (q) zsinór révén az (o) elektromotorral van összekötve. Hogy a raótor, midőn egy személy a (d, e) tolattyúk és a (c) tok között van, szerencsétlenségek elkerülése céljából önműködően kikapcsoltassék, a (d, e) tolattyúk (vT , w) kontaktusokkal vannak ellátva, melyek az (x) áramvezetőbe vannak iktatva. Minthogy a (v, w) kontaktusok a (d, e) tolattyúkkal együtt forognak, ennek folytán (y) súrlódó kontaktusok vannak elrendezve, melyek az áramot a vezeték helytálló részétől a forgó részre és fordítva vezetik át. Az (e) tolattyúrészek előretolt vagy normális helyzete mellett a (v, w) kontaktusok egymáson feküsznek, miáltal az áramkör zárva van. Ha most a tok átmeneti nyílásában egy személy tartózkodik és ekkor egy forgótolattyú ezen személynek ütközik, akkor a mozgó (e) rész visszafelé tolatik, miáltal a (v) kontaktusa a (d) tolattyúrész (w) kontaktusát elhagyja. Ennek folytán az áramkör megszakíttatik és a motor kikapcsoltatik. Midőn az (e) tolattyúrészre gyakorolt nyomás megszűnvén, eredeti helyzetébe visszatér, akkor a (v, w) kontaktusok egymás fölé mozgattatnak és a motor megint bekapcsoltatik. A (c) tokon oly mozgatható részek is rendezhetők el, melyek, midőn a tok fala és a forgó tolattyú közt levő személy által meglöketnek, visszafelé nyomatnak, miáltal az áramkör megszakíttatik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1Í Szélfogóajtó, azáltal jellemezve, hogyannak ajtói (d, e) forgótolattyúkon vannak elrendezve, melyek a köralakú (c) toknak átmeneti nyílásait zárják el és két-két részből állanak, melyek közül ezeknek egyike (e, e) egy forgatható (a) középszárnyon eltolhatóan van ágyazva.
