65176. lajstromszámú szabadalom • Indítóberendezés explóziós mótorok és általában mechanikai eszközök útján állítandó mótorok számára

fejtett erő iránya az (M) tengely középpont- | ját és az (R) rúgó fölfüggesztési pontját közvetlenül összekötő vonalban fekszik. Ezen helyzetben az (R) rúgó többé semmi hatást sem fejt ki az (M) tengelyre és ha a fogasrúd is a 2. ábrán látható helyzetbe ért, az (L) fogat csak a szerelő hozhatja ismét azon helyzetbe (10. ábra), melyben az indítórúgó megfeszítése megy végbe. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Indítóberendezés explóziós motorok és általában mekanikai eszközök útján indítandó motorok számára, jellemezve indítórúgó vagy más elem meglazulásának fölhasználásával önműködően kikapcsolt elemek által, mimellett a rúgó munkáját a motorra átvivő fogasrúd egyik végén elrendezett korong a mótor és a rúgó, valamint a rugónak üres járással való meglazulása következtében nagy sebességgel mozgatott fogasrúd és egyéb közbenső elemek között való kapcsolat megszűnte esetén magához az indítórugóhoz támaszkodik és ezt ellenkezően ható értelemben nyomja össze úgy, hogy a rúgó lökéstompító gyanánt működik és megsérülések, melyeket a gyorsan mozgó fogasrúd és más elemek hirtelen megállása okozna, ki vannak küszöbölve. 2. Az 1. igényben védett indítóberendezés foganatosítási alakja, jellemezve a (B) fogasrúdon elrendezett (I) toldat által, mely az indítórugónak üres járással való meglazulásánál az (L) fog visszalökése által az (M) tengelyt forgatja, miáltal az ezen tengelyen megerősített (N) kar mozgásában nagyobb sebességet kap, mint a mótortengelyre ékelt (U) kilincs sebessége úgy, hogy az (U) kilincs nem ütközhet az (N) karhoz és ezért az indítórugónak üres járással való meglazulása. esetén a rugónak újból való megfeszítését eszközlő (Q, Ql) fogaskerékmű bekapcsolása nem következik be. 3. Az 1. igényben védett indítóberendezés foganatosítási alakja, jellemezve az (R)rúgó által, mely az (M) tengely (P) karjára hat és mely az indítórugónak üres járással való meglazulásánál ós az (I> fogasrúdtoldatnak az (M) tengely alá tolásánál erejét a tengely közepét és a rúgó fölfüggesztési pontját összekötőegyenes vonal irányában fejti ki úgy, hogy a rúgó erőkifejtése az (M) tengelyre meg van szüntetve és a rúgó adott helyzetében megmarad még akkor is, ha a fogasrúd és vele együtt az (I) toldat visszamozognak azon célból, hogy az indítórugónak újból való megfeszítése és üres járással való ismételt meglazulása meg legyen akadályozva. 4. Az 1. igényben védett indítóberendezés foganatosítási alakja, jellemezve az (Y) körül forgatható (X) kar által, melynek excenteres (Yl) csapja a (VI) rúd által a (Z) emelő (Zl) csapjával van összekötve úgy, hogy az indítórúgó rendes meglazulásánál a (Q, Ql) fogaskerékmű bekapcsolása fennmarad, de megszűnik, amint a fogaskerékműben föllépő ellenállás meghatározott mértéket fölülmúl,, mimellett az (Yl) csap a (Q, Ql) fogaskerékmű bekapcsolása közben majdnem 20 fokkal az (Y) és (Zl) csapok közepeit összekötő egyenes vonal fölött fekszik,, miáltal a berendezés átkapcsolhatóan van kiképezve. (2 rajzlap melléklettel.; - JU.LAS RÉ92VÉNV TÁR8A8Á0 NYCMD^JA BUCAPEBTBR