65176. lajstromszámú szabadalom • Indítóberendezés explóziós mótorok és általában mechanikai eszközök útján állítandó mótorok számára

- 2 — csavaranya a (G) lemeznél lazán fekszik. A 3. ábra a fogasrúd azon helyzetét tünteti föl, melyben az indítórúgó meglazult, anélkül, hogy hasznos munkát teljesített volna. Ez esetben a fogasrúd, miután a rúgó annyira kitágult, hogy a berendezésben rendelkezésére álló teret egészen kitölti, eleven erejének és a vele mechanikai úton kapcsolt részek eleven erejének hatása alatt tovább mozog, míg a rugónak a (G) lemezre ható (P) csavaranya által való összenyomása ezen eleven erőt egészen fölhasználja. Motorok önműködő indítására való berendezéseknél indítás után maga a mótor eszközli az indítórúgó újból való megfeszítését alkalmas eszközök útján, melyek a rúgó megfeszítésére szükséges ideig be vannak kapcsolva. Ha az indítóberendezés a rugónak üres járással való meglazulásával működött, szükséges, hogy a rúgómegfeszítőberendezés ne legyen bekapcsolva, mint a fogasrúd, nagy sebességének megszüntetése végett, a rúgó összenyomása által rendes határhelyzetén túlhalad, tehát azon időben, mely a fogasrúd mozgásának a 2. ábrán látható helyzetből a 3. ábrán látható helyzetbe való átmenetének felel meg. Szükséges továbbá az. hogy amint az üres járással való meglazulás (hasznos munka teljesítése nélkül) bekövetkezett, mindazon elemek működése önműködően szűnjék meg, melyek azért voltak beállítva, hogy a (K) mótortengely és a (Kl) fogaskerék (7. ábra) között kapcsolást létesítsenek, a (Kl) fogaskerék az inditórugónak újból való megfeszítése céljából a (B) fogasrúd eltolását eszközli. A 4—7. ábrákon oly berendezés van föltüntetve, mely ezen föltételeket teljesíti. A (B) fogasrúdon az (I) toldat van elrendezve, melynek vége, ha a fogasrúd az 5. ábrán látható helyzetben rögzítve van, az (L) foghoz támaszkodik, mely az (M) tengelyre van ráékelve. Az (M) tengely egyik végén az excenteres (Ml) csappal van ellátva, mely körül az (N) kar foroghat, másik végén pedig a (P) karral van ellátva, melyen az (L) fogat az (I) toldathoz szorító (R) rúgó van megerősítve. A 7. ábrán a (K) mótortengely látható, melyet a gép indításánál az (S) kilincsek működtetnek, ezen kilincsek magára a tengelyre vannak ráékelve és a (T) fogaskoszorú fogaival kapcsolódnak, mely a (Kl) fogaskerékkel egy darabot képez. A (Kl) fogaskerék a fogasrúddal kapcsolódik, amint a rúgó meglazul. A kilincsek önműködően kapcsolódnak ki, ha a rúgó egészen meglazult és a mótor meg van indítva. A megindított mótor a (K) tengelyre ékelt (U) kilincset forgatja, melynek pályájában az (N) kar vége, a (B) fogasrúd különböző helyzeteihez képest, fekszik vagy rajta kívül esik, a fogasrúd, amennyiben az (L) fogat többé vagy kevésbbé eltolja (5., 7. és 9. ábra), az (M) tengelyt és vele együtt az (Ml) csapot forgatja, mely utóbbi az (N) kar elállítását az említett mozgási pályán belül vagy kívüle eszközli (7., 9. és 11. ábra). Az (N) kar még az (NI) csapot hordja, melyet a (V) rúd a (K) mótortengellyel központosán ágyazott (Z) emelő (Zl) csapjával köt össze. A (Z) emelő másik végén a (Z") csap van elrendezve, melyen a (Q) fogaskerék ül s ez utóbbi a mótortengelyre ékelt fogaskerékkel kapcsolódik. Megjegyzendő, hogy a (K) mótortengely a (Kl) fogaskerék agyában lazán forog, ha az (S) kilincsek a (T) fogaskoszorú fogaival nem kapcsolódnak. A (Z") csap a (Z) emelőnek a mótortengely körül való forgásánál a (Q) fogaskerék elállítását eszközli úgy, hogy ezen fogaskerék be- vagy kikapcsolódik a közbenső (Ql) fogaskerékbe, mely a mótortengely forgását a (T) fogaskoszorú és az ezzel összekötött (Kl) fogaskerék útján a fogasrúdra viszi át. Mint már említettük, előfordulhat az, hogy az indítórúgó eltörik és a rúgó letört darabjai annak ép csavarmenetei közé ékelődnek be, miáltal megakadályozzák, hogy a fogasrúd a rugónak újból való megfeszítéséhez szükséges egész löketet végezze. A rúgó megfeszítése, illetőleg összenyomása megszakad, ha a fogasrúdon elrendezett ütköző alkalmas időben azon szerkezeti részek kikapcsolását eszközli, mélyek segít-