65137. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék

Megjelent 1914. évi augusztus hó 37-én. MAGY. fggftt KIR SZABADALMI ^SSí HIVATAL SZABADALMILEIRAS 65137. szám. V/e/l. OSZTÁLYRugalmas kerék. S1NGER GEORG MÉRNÖK WIENBEN ÉS LUZZATTO RICCARDO JOGHALLGATÓ TRIESTBEN. A bejelentés napja 1913 julius hó 14-ike. Elsőbbsége 1912 julius hó 24-ike. A találmány tárgya rugalmas kerék, melynek lényege abban áll, hogy az agy és talp közé egyenletesen elosztott hengerek és dugattyúk vannak helyezve oly módon, hogy a kerék alsó felén lévő dugattyúk hengereikből részben kihúzódnak, a többiek ellenben hengereikbe nyomódnak. A talp és agy között tehát a légpárnák gyanánt működő hengerek és dugattyúk rugalmas összeköttetést létesítenek, mely a rázkódásokat fölfogja. A találmány szerinti rugalmas keréknek egy kiviteli alakját a mellékelt rajz tünteti föl oldalnézetben. Az (1) talp merev vagy rugalmas lehet, míg a (2) agy merev. Az agy ós talp közé egyenletesen elosztott, sugárirányban elhelyezett (4) hengerek vannak iktatva, melyeknek (5) dugattyúi a kerék sugarainak irányában mozoghatnak. Minden hengernek (vagy dugattyúnak) az agytól távolabb fekvő vége az aggyal, minden dugattyúnak (illetve hengernek) a talptól távolabb fekvő vége pedig a talppal van összekötve (6), illetve (7) rudak útján, melyek a küllőket pótolják, vagy azokba lehetnek iktatva. A hengereknek az a vége, amelyből a (6) rudak kiindulnak, zárva van. | Ezen berendezés folytán a kerék alsó felén lévő (4) hengerekből az (5) dugattyú mindig ki van részben húzva, a többieknél ellenben be van nyomva úgy, hogy a levegő ez utóbbiakban komprimálva van és ennek folytán az agy rugalmasan van alátámasztva a talpon. A dugattyúk (8) hösszhornyokkal bírnak, melyek ha a dugattyúk hengereikből bizonyos határig kitolódnak, a hengerek belsejét a külső levegővel hozzák összeköttetésbe úgy, hogy a fölfelé kerülő hengerekben mindig ugyanaz a légmennyiség van. Ennek folytán a légütközők rugalmassága változatlan marad, ámbár a dugattyúk a hengerekben nincsenek tökéletesen tömítve. A kerék alsó felén lévő hengerek csak annyiban működnek ütközők gyanánt, amennyiben bennük a dugattyúk kifelé mozdulásakor légritkulás lép föl, amit azonban a (8) csatornákon át beáramló külső levegő kiegyenlít. A rajzon föltüntetett kivitel szerint a hengerek az agyhoz, a dugattyúk pedig a talphoz vannak erősítve, azonban könnyen belátható, hogy megfordítva, a hengerek a talphoz, a dugattyúk pedig az agyhoz is erősíthetők.