65076. lajstromszámú szabadalom • Mótoros szántógép
A porhanyítót és egyéb működő részedet a (D) acélkeret hordja, amely viszont a <(d) ágyaknál fogva a forgó (A) dob (a) tengelyén nyugszik. Ily módon a gépnek majd-Jiem egész súlya a dobra nehezedik és ez a súly a dob vonóhatásának és a földre gyakorolt összenyomó hatásának fokozására van fölhasználva. A szántógépet célszerűen a doh előtt a keretre szerelt robbanó mótor hajtja, mely csak vázlatosan van a rajzokon jelezve, mivel bármilyen bevált rendszerű mótor alkalmazható. A föltüntetett kivitelnél négy •vízszintes hengerű mótor van föltételezve, •melytől tetszőleges áttételek vezetnek a gép különböző részeihez. A (2) mótor a (3) főtengelyt hajtja, melyen egymástól függetlenül működtethető (4, 5) kapcsolók vannak elrendezve. A' (3) tengely külső végei a {3a, 3b) ágyakba vannak helyezve, melyek •előtt a (6a, 6b) ágyakban a (6) ellentengely forog. Ez utóbbi végeire a (6c, 6d) lánckerekek vannak ékelve, melyeket a (7) láncok a dob átellenes végeire erősített (8) lánckerekekkel kötnek össze. A lánckerekek elhelyezése olyan, hogy a láncok a gép működése közben nem jönnek a földdel érintkezésbe. A (6) ellentengelyt célszerűen a mótor váltókerékműve hajtja úgy, hogy a dob a talaj állapota szerint külön -•böző sebességekkel forgatható. A (C) porhanyító működtetésére a (9) hajtólánc szolgál, mely a (3) főtengely (9a) >lánckereke körül halad, azonban a lánckerék más helyen is elrendezhető. A (9a) lánckerék a (4) kapcsoló segélyével beiktatható anélkül, hogy a dob is működésbe jönne. Ily módon a porhanyító előzetesen forgásba hozható úgy, hogy a dob által fölemelt és az ekevasak közül kiesett földdarabok megmunkálásához szükséges sebességre tesz szert. Az (5) kapcsoló a dob hajtóművét iktatja be, amely berendezés annyiban bír nagy fontossággal, hogy a dob •a porhanyítótól, ez pedig a dobtól függetlenül működtethető. A berendezés, továbbá & porhanyítónak aronylag nagy sebességgel való hajtását teszi lehetővé. Megjegyzendő, •hogy a gázmotor harántirányban van. a gépen elrendezve s a gépállványon egy (10) hűtőviztartány foglal helyet, mely a mótor vízköpenyeivel alkalmas csővezetékek útján van összekötve. A víztartányt a (11) fémszalagok merevítik, melyek átlós irányban lefelé, a gépkeret (16) részeihez haladnak s az utóbbihoz való erősítésük a (14) kapcsok segélyével történik. (A 2. ábrán a víztartányból kiinduló csövek el vannak törve). A motorhoz tartozik továbbá az 1. ábrán látható (ll1 ) kifúvató cső és a (12) gazolintartány. A mótor egyéb részeit nem szükséges leírni, mivel nem tartoznak a jelen találmányhoz. A főteret a (dl) hosszoldalakból és a (d2) harántoldalakból áll, mely utóbbiak közül az elülső a (16) állványrészt hordja. Ezen rész mellső végén egy (17) csap van a (19) kormánykerekek (28) tengelye számára elrendezve, amely tengely a (20) csuklók és (21) harántrudak, továbbá a (22) emelő segélyével állítható, ahol az utóbbi kormányzásra tetszőleges szerkezet, pl. a (23) szíj és (24) kormánykerék szolgálhat. A dob (a) tengelyének (d) ágyai (4. ábra) a dob (al) fejlapjaihoz vannak szögecselve, melyek viszont (a2) harántlemezek segélyével merevíttetnek. Ez utóbbiak egyfelől a fejlapokhoz, másfelől pedig (a3) karimáiknál fogva a tulaj donkép eni dobhoz vannak szegecselve, míg a fejlapokat az (a4) szögvasgyűrűk foglalják a dobköpenyhez szögecsek segélyével. Ily módon szilárd és merev szerkezet létesül, melynek belső része a sár összegyűlése ellen kellően meg van védve. Hogy azonban a gép kezelője a levehető (B) ekevasak megerősítése vagy leszerelése céljából a dob belsejébe léphessen, az átellenes (al) fejlapokon két-két (Bl) nyílás van kiképezve s ugyanazon fejlap két nyílása egy dobátmérő mentén fekszik, mimellett azonban az egyik nyíláspár a másikhoz képest 90°-kal van eltolva, hogy a dob valamelyik végén legalább egy nyílás mindig elérhető s ezen át a dob belseje hozzáférhető legyen. , A (C) porhanyító (Cl) tartóit (c) csapok foglalják a (D) kerethez, melynek karimáiban nagyszámú (cl) furat van kiképezve a
