64988. lajstromszámú szabadalom • Beállítóberendezés tolóablakok részére

keresztléc van erősítve, mely a beállított ablak rezgését gátolja meg. Rendes körülmények között, illetve míg az (a, a') fogantyú működtetve nem lesz, a (p') léc az (f) rúgó hatása alatt az ablakkeretnek és evvel egyidejűleg az (a") fülűiét az (m") fölületnek is szoríttatok úgy, hogy a beállítószerkezet és evvel együtt az (s) ablak önkénytelen beállítása meg van gátolva. Az (a') fogantyúrész mozgatása révén elsősorban az (n) hüvely tolatik kifelé és ezzel a (p) emeltyű (p') lécével együtt az . (s) ablakkerettől ellendíttetik és az (a", m") fölületek közti súrlódás is megszüntette tik úgy, hogy ekkor a fogantyú a tengellyel együtt az (s) ablak beállítása céljából jobbra vagy balra lendíthető. Az (m) ház, illetve (a') fogantyúrósz egymásnak fordított (m", a") fölületei a súrlódás növelése céljából sekély fogazással láthatók el, vagy pedig kúpalakkal bírhatnak. A (g) kötéltárcsában beépített (y) rúgó, mely egyrészt az (m) ház (m') falára, másrészt pedig a (g) tárcsára van erősítve, arra szolgálhat, hogy az ablak súlyát kiegyensúlyozza. A (g) kötéltárcsa alatt a jármű ajtótokjának belsejében a (g'j kötéltárcs3 forgathatóan van ágyazva, mely körül a (h) kötél van vezetve. Ezen kötél (z)csap révén az (s) ablakkal van összekötve. A é. és 5. ábra szerint az (m) házban ágyazott (b) tengelyre egy üreges (a') henger van erősítve, melyben az (a) fogantyú keresztirányban van elrendezve. Az (m) ház, mely az (a, a') fogantyút körülzárja, egy (r) födéllel van ellátva, mely (t) csapjánál fogva az (a) házzal csuklósan van összekötve. Ezen (r) födél az (a') fogantyúrész hatáskörében egy (u) foggal van ellátva, mely a födél lecsapott helyzetében az (a') rész (u') fogazásába csappan, miáltal az (a, a') fogantyú és ennek folytán az ablak is bármely helyzetében rögzíttetik. Az (r) födél fölemelése alkalmával a (p') szorítóléc az (s) tolóablaktól azáltal távolítható el, hogy a födél egy excentrikus (t') nyúlvánnyal láttatik el, mely (q) csap közvetítésével a (p) emeltyűt (p") csapja körül elforgatja úgy, hogy a (p') léc az ablaktól távolodik. Ezen kiviteli alaknál is a tolóablak beállítása előtt a beállítóberendezést szabaddá kell tenni és a megtörtént beállítás után a fölemelt (r) födél révén szemlélhetően jeleztetik, vájjon a beállítóberendezés rögzítése megtörtént-e úgy, hogy a rögzítés elhanyagolásától nem kell félni. Ha a tolóablakot egy forgatható fogantyúval állítjuk be, akkor szükséges, hogy a tolóablak önsúlya rugók vagy ellensúlyok révén kiegyenlíttessék úgy, hogy a fogantyúval lényegben csak a súrlódási ellentállásokat kellesen legyőzni. A tolóablak kiegyenlítésére legcélszerűbben egy ollóalakú rudazat használható, melynél rugók a rudazatot kifeszített helyzetben tartják. Ezen súlykiegyenlítésnél fontos, hogy az olló rudazatátegy bizonyos mértéken túl ne lehessen összenyomni, mert különben a fölfelé mozgatás megindítása nehézkes. Ennek meggátlására a (w) húzórúd (6. és 7. ábra), mely (x)-nél a (v) ollórudazatba kapaszkodik, egy (w') ütköző nyúlvánnyal van ellátva. Ezen nyúlvány a (v') rudazatnak ütközőül szolgál. A (w') ütköző a (w) rúd meghajlítása által kiképezhető. A (w') ütközők helyett a (v) rudak (w") toldatokkal láthatók el, amelyek a (v') rudak síkjába nyúlnak (6. ábra pontozottan rajzolva). Ha a súly kiegyenlítés céljából az ollórudazat oly tolóablakoknál alkalmaztatok, melyek járművek ajtóiba vannak szerelve, akkor előnyös a 8—10. ábrán látható berendezést használni. Ily ajtók alsó része rendesen ívalakú (10. ábra) úgy, hogy a rudazat alsó megerősítési helyet az ajtó lefelé görbített részébe kell rögzíteni, miáltal a rudazat a tolóablak mozgási síkjához bizonyos szög alatt van elhelyezve. A rudazatnak ezen szöghelyzete a tolóablak minden helyzetében változik úgy, hogy a beszorulás meggátlása céljából különös berendezések létesítése szükséges. Ezen berendezés abban áll, hogy a rudazat