64974. lajstromszámú szabadalom • Készülék röpülőgépek elröpüléséhez

lása által a (6) fogó szabaddá tétetik, miáltal ezen csavar segítségével a röpülés pillanata szabályozható. A készülék a következőképen működik: Nyugalmi állapotában az (1) rúgó a (2) hüvelynek majdnem egész terét elfoglalja. Ha a készüléket használatba vesszük, a (6) fogónak nyílásán át vastag záiiiort, Vagy sodronykötelet húzunk keresztül, melynek két végét a földnek valamely helytálló pontjához, pld. fához, vagy cölöphöz erősítjük. A légcsavar megindításának pillanatéban a légcsavar húzóereje a rúgóra nyomást fejt ki, a (6) fogónak karjai a (3) 1 részből, mely azokat eddig összetartotta, kilépnek, kinyílnak és a zsinórt vagy a sodronykötelet, mely a készüléket és a röpülőgépet fogva tartotta, szabadon bocsátják. A szabaddá lett röpülőgép már most a készüléket magával viszi és a földön csak a zsinórt vagy a sodronykötelet hagyja vissza. A 8—10. ábrák a készüléknek másik foganatositási alakját ábrázolják. A 8. ábra a készülék fölülnézete, melynél a rúgó nyugalmi helyzetben van. A 9. ábra a készüléket Ugyancsak fölülnézetben tünteti föl nyitott fogóval, megfeszített rúgó mellett. A 10. ábra a fogónak újbóli visszahelyezését mutatja. (t')- darab a (t) rúdba be van csavarolva. A (t) rúdnak csavarmenetei ennek meghosszabbítását, vagy rövidítését ter szik lehetővé, miáltal a röpiilésnek, illetve az (a, a') fogó nyitásának pillanata szabályozható. Az (a, a') fogónak egyik karján lépték van elrendezve, mely a (t) rúdnak kin vagy becsavarolását az alkalmazott mótor erőssége szerint jelzi. A fogó a rajzokon látható alakkal bír, melynél a fogó csukló segélyével összekötött két (t, a) és (a') részből áll. A fogó nyitása az 1—7. ábrákban látható módtól eltérően azáltal eszközölhető, hogy az (a') rész, mely a (c) karmantyúban van elzárva, átfektetés által az (a") helyzetbe hozatik. Az (1) retesszel összekötött emeltyű segítségével a pilóta az (a, a') fogót ülőhelyéről tetszés szerint nyithatja. A leírt foganatositási alak a készüléknek méreteit és súlyát jelentékenyen csökkenti, a fogónak a kezdeti helyzetben való önműködő beállítását azonban, mint az az 1—7. ábra szerinti foganatositási alaknál lehetséges, lehetetlenné teszi. Hogy a fogót a (c) karmantyúba ismét bevezethessük, a (t) csavart (m, n) hoszszaságban ki kell csavarolnunk, az (a, a') részt átcsappantanunk, azután a fogót a csavar segítségével ismét a (c) karmantyúba visszavezetjük, (10. ábra). A készülék előnyei a következőkben foglalhatók össze: A röpülőgép tartásához az elröpülés pillanatában emberekre nincsen szükség. Az elröpülés rúgó behatása alatt a légcsavar forgásának kezdetén szabaddá váló fogó segítségével önműködően történik. Szabályozó csavar segítségével a tartófogó szabályozható és a fogó szabadonbocsátásának pillanata pontosan beállítható. A készülék bármely tetszőleges rendszerű röpülőgéphez erősíthető és pedig részint acélsodronykötél, részint horog segítségével, mely a röpülőgépen kiképezett fülbe akasztható. Legelőnyösebb a,megerősítés aenoplánnal a tartóállvány alsó és hátsó részén. A 8—10. ábrákon látható készülék valódi nagyságban acélból előállítva van föltüntetve. A rúgó méretei maximálisan száz kg. nyomásra** nyújtanak ellentálló erőt, vagyis a rúgó 100 kg. nyomás alatt nem deformálódik. 100—200 kg. között a rúgó tengelyhossza 40 mm-el változik úgy, hogy a rúgó gyűrűi ezen helyzetben érintik egymást. Ez a maximális deformáció, mely elérhető. A mótor húzóereje a röpülőgép elröpülésének pillanatában általában véve 125— 200 kg. között változik; a 40 mm-nyi távolságot tehát könnyen lehet akképen beosztani, hogy a fogó önműködő szaba-