64916. lajstromszámú szabadalom • Súrlódási áttétel
Megjelent 1914. évi augusztus hó 7-én. MAGY. rfg^ KIR. SZABADALMI lESg HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 64916. szám. V/e/l. OSZTÁLY. Súrlódási áttétel. TRANSMISSION AKTSKB. CÉG KOPENHÁGÁBAN. A bejelentés napja 1913 augusztus hó 19-ike. Ismeretesek planétakerekek gyanánt ható kettős kúpalakú testek két csoportjából álló súrlódási áttételek, melyeknél , ezen testek egyrészt karimák vagy koron- j gok külső kerületén, másrészt gyűrűk belső szélén gördülnek és ezen karimákhoz és gyűrűkhoz megfelelő nyomással odaszoríttatnak. Ezen ismert szerkezeteknél az áttételi viszony változtatását azáltal érik el, hogy az összes említett részek vagy egyesek közülük a kettős kúpalakú testek tengelyének irányában kölcsönösen eltolhatók úgy, hogy a karimákon és gyűrűkön ezen testek különböző átmérői gördülnek. A találmány tárgya ily szerkezetekere vonatkozik és célja oly áttétel létesítése, melynél a sebességváltoztatás és a szabadon futás kizárólag az említett eltolással, minden kapcsolás alkalmazása nélkül ho- | zatik létre. Ezt a találmány értelmében azáltal érjük el, hogy az áttétel planétakeréktartói egymással és a berendezés egyik tengelyével 'vannak összekötve és a külső gyűrűk egy sorozata helytálló, míg ezen gyűrűk másik sorozata a berendezés másik tengelyével van kapcsolva. A részek ezen elrendezésénél az említett gyűrűknek és karimáknak van egy oly helyzete, melynél a berendezés hajtott tengelye megáll, míg ha a részek ezen helyzetbőt • az egyik irányban eltolatnak, a berendej zés tengelyei az egyik értelemben a neutrális helyzetből az ellentétes irányba való eltolásnál pedig ellenkező értelemben forognak. Az elért áttételi viszony mindkét esetben attól függ, hogy az illető részeket a neutrális helyzetből mennyire toltuk el. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy foganatosítási alakja van föltüntetve és pedig az 1. ábrán részleges hosszmetszetben, a 2. ábrán az 1. ábra A—B vonala szerint vett keresztmetszetben, míg a 3—5. ábrán a berendezés részei különböző viszonylagos helyzete vázlatosan van föltüntetve. I Az (1) hajtószíjkorong, melyre a hajtóerő hat, a (2) tengelyre van ékelve és ezen tengelyre a 2. ábrán látható módon a (3) ék és horony útján a (4) persely el nem forgathatóan van erősítve; a (4) persely az egymással a (7) orsók útján összekötött (5) és (6) karimákkal van ellátva (1. ábra). A (7) orsók célja, hogy a planétakeréktartókul szolgáló (8, 9, 10, 11) gyűrűket a forgásnál magukkal vigyék és a
