64860. lajstromszámú szabadalom • Berendezés járművekhez a légellenállásnak energia előállítására való kihasználására

Megjelent 1914. évi julius hő 31-én. MAGY. gggj, KIR. SZABADALMI jBB HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 64860. szám. V/d/s. OSZTÁLY. Berendezés járművekhez a légellenállásnak energiaelőállítására való kihasználására. IFJ. SCHAUERSBERG DOMINIK TECHNIKUS GRATWEIN/M HORGASBAN. A bejelentés napja 1913 szeptember hó 25-ike. Jelen találmány tárgya jármüvekhez (mozdony, automobil, stb.) való berendezés, amelynek az a célja, hogy a mozgás közben előálló légellenállást kihasználja, illetve energiává alakítsa át. Ez a berendezés lényegében abban áll, hogy alkalmas helyen, legcélszerűbben a jármű elején, egy szélkereket, csavarventilátort, csavarkereket, illetve hasonló légmótorokat rendezünk el, amely haladás közben a légellenállás által neki kölcsönzött forgást megfelelő- áttevési szervek útján egy dinamóra viszi át, ahonnan az energiát különféle célokra, mint pl. vonatvilágításra, jelzőlámpa megvilágításra, a kocsiban magában lévő szelelöventilátorok hajtására stb. tovább vihetjük. Az idetartozó vázlatos rajzon jelen találmány tárgyának egy kiviteli példája mozdonnyal kapcsolatban van föltüntetve. Az 1. ábra függélyes metszet a berendezés sen keresztül, a 2. ábra elülnézet, a 3. ábra a tok elülnézete és részleges metszete, a 4. ábra a tok vízszintes metszete. A mozdony keretén a füstszekrény előtt, a célszerűen hátrafelé kúposodó (a) tok van megerősítve, amely (f) küllők segélyével az előre fordított hegyű (b) kúppal van összekötve, amely a toknak fenekét képezi. Ezen kúp az (e) szélkeréknek, illetve hasonló légmótoroknak (d) tengelye számára (c) csapágy gyanánt van kiképezve. A tok köpenyfala és feneke közé eső hézag a tokon átvonuló levegőnek elvezetésére enged utat. A (d) tengely (d) áttétel útján össze van kötve egy (h) dinamó h ajtótengelyével. A dinamótól az energiát az imént említett célokra ismeretes módon tovább vezetjük. Föltéve, hogy a szélkerék egész szárnyfölületének vetítési fölülete 4:8 m1

és hogy a járműnek sebessége óránkint kb. 36 km., 4 LE. tényleges energia-teljesítmény fog adódni, ami az említett célokra elegendő. Minthogy azonban vasutaknál sokkal nagyobb gyorsaságok szokásosak, a' szélkeréknek megfelelő méretezése által az egész vonat megvilágítására vagy szellőztetésére való energiát is megnyerhetjük. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés járművekhez a légellenállásnak energiaelőállításra való kihasz-