64836. lajstromszámú szabadalom • Gép a munkaelemeknek (csákozóknak vagy hasonlóknak) billentyűzet által való beállítására, különösen regiszterszalag lyukasztógép betűöntő- és szedőgépek részére

írásban ismertetett gépnél mindegyik csákozórúdhoz egy (1) szelep (2. ábra) tartozik, mely (2) szeleporsóval és (3) átvivő- vagy billentyűrúddal bír. A billentyürudak és a. szeleporsók között egy (4) kiválasztóberendezés van elhelyezve, melynek segélyével mindegyik billentyürúd egy vagy több szeleporsóval hozható kapcsolatba. Jelen találmány különösen a (3) billentyürudak működtetésére szolgáló berendezésre vonatkozik, mely billentyűrudak mindegyike egy (5) toldattal van ellátva. Megjegyzendő, hogy az utoljára emiitett szabadalmi leírásban ismertetett gépnél a billentyűdeszka két külön-külön levehető részben készül, mely elrendezést a jelen esetben is megtartunk. így tehát a motor és a hozzátartozó berendezés kétszer alkalmaztatik. Az alábbiakban természetesen elegendő, ha csak az egyik motort és az egyik billentyűzetet írjuk le. A (3) billentyürudakhoz párhuzamosan a (6) hajtólemez van eltolhatóan elrendezve, mely közvetlenül a billentyűrudak mindegyik (5) toldata mögött (7) kivágásokkal és (8) menesztőkkel (12. ábra) van ellátva. A hajtólemez kivágásainak és menesztőinek előállítása célszerűen szög alatt vezetett vágások és a vágások között fekvő lemezrészeknek megfelelő L-alakú fölhajlításai által történik. A menesztőknek a (6) hajtólemezhez párhuzamos végei a billentyűrudak megfelelő (5) toldataival szemben fekszenek, és pedig rendesen visszahúzott helyzetben. A (6) hajtólemez a különböző, melléje rendelt billentyűrudak hajtószerkezetét képezi és az alábbiakban leírt motorral oldhatóan van összekötve. A mótor (1. ábra) a (10) tartón ül és két (11, 12) hengerből áll, melyek (13) dugattyúit (5. ábra) a (14) rúd köti össze egymással. Ez a (14) rúd, egy hasítékában, a (16) szán (15) karját fogadja be, mely szán a (10) tartóban lévő vezetékekben eltolhatóan van elrendezve. A szán a (17) kar (8. ábra) és a (6x) lemez által a (6) hajtólemezzel van összekötve. A (16) szán tehát, eltekintve a leírt szerkezeti kiviteltől, a (6) hajtólemez egy részét képezi. A (11) és (12) hengereket kívül (18) fejek zárják el (5. ábra), melyek mindegyike egy beállítható (19) csavarorsót vagy hasonlót tart, melybe a (13) dugatytyúban lévő, parafából vagy hasonló anyagból készült (20) betét ütközik, miáltal fojtás éretik el. A (11) és (12) hengerek (21) csövekkel (7., 8. és 9. ábra) vannak összekötve, melyek a (24) kibocsátónyílás két oldalán lévő (23) hasítékokon át (4. és 9. ábra) a (22) tolattyúkamrával vannak összekötve. A (25) tolattyú oly módon van elrendezve, hogy fölváltva az egyik (23) hasítékot a (24) kibocsátónyíláshoz köti. A (25) tolattyúhoz erősített (26) kar a (27) emeltyűvel áll kapcsolatban, melynek másik karja két (28, 29) emeltyű között leng, melyeket a (30) rúgó köt össze egymással (3. ábra). Az állványzaton két (31, 32) kilincs van ágyazva, melyek a (28, 29) emeltyűket megfogják és a (30) rúgó megfeszítése mellett fogva tarthatják. A (16) szán a (33) toldattal bír, mely a (28, 29) emeltyűk pályájába nyúlik és arra szolgál, hogy ezen emeltyűket a (31, 32) kilincsekkel ismét kapcsolatba vigye. A (22) tolattyúkamra a (34) nyomólégvezetékkel van összekötve. A leírt mótor normális vagy nyugalmi helyzetében a (25) tolattyú löketének végén áll, mimellett a (12) henger (23) hasítéka nyitva van, míg a (11) henger (23) hasítéka a kibocsátással van összekötve (4. ábra). A két (28, 29) emeltyűt a (31, 32) kilincsek visszahúzott helyzetben tartják. A (22) tolattyúkamrában lévő nyomás a (25) tolattyút helyzetében tartja és a (6) hajtólemez a (12) hengerben lévő nyomás által szintén vissza van húzva (2., 3. és 4. ábra). Ha a (32, 31) kilincsek egymásután működésbe hozatnak, hogy a (29, 28) emeltyűket fölváltva szabaddá tegyék, akkor a mótor üzembe hozatik, hogy a (6) hajtólemezt ide és odamozgassa. A (32) kilincs visszahúzásánál a (29) emeltyű a (25) to-