64804. lajstromszámú szabadalom • Olajbefecskendező berendezés égési erőgépekhez

bélésben a (8) csavaranyába csavarolt (7) rúddal ellátott (6) kölyü van elrendezve. A (8) csavaranya a (4) hüvellyel összekötött (20) tartón nyugszik úgy, hogy a rendszerint mozdulatlan (6) kölyünek az (5) dugattyúban elfoglalt helyzete magasságirányban változtatható, hogy az 1. ábra szerinti helyzetnél a kölyü alsó fölülete ós a dugattyú feneke között képződő (9) tér nagyságát tetszés szerint változtatni lehessen. A (6) kölyü (15) furata a (9) teret a (17) visszacsapószeleppei fölszerelt (16) vezeték útján az olajtartállyal:: köti össze. Az (5) dugattyú fenekén kiképezett nyílásban a finom furatokkal ellátott- (14) fúvóka van elhelyezve. A furatok a (9) teret az (1) henger belsejével kötik össze. A fúvóka a dugattyúfenék furata fölött kiképezett köralakú (21) karimán nyugszik és helyzetében a (13) bélés által rögzíttetik úgy, hogy a (13) bélés eltávolítása után tisztítás céljából vagy bármi más okból könnyen kiemelhető. Az (5) dugattyú vagy a (13) bélés fölső részére fekszik a (10) lengő emelő egyik (22) végei, míg az emelő másik (23) vége a (24) tengelyre erősített (11) bütykös tárcsára fekszik, a (24) tengelyt a motor tengelye a (2) dugattyúval egyezően mozgatja. A (10) emelő és a (11) bütykös tárcsa úgy vannak elrendezve, hogy az emelő (23) vége a bütykös tárcsa magasított részén fekszik és az üreges (5) dugattyút mindaddig az 1. ábrán föltüntetett leszorított állásban tartja, míg csak a (2) dugattyú arra a helyre nejm jutott, ahol az olajat az (1) hengerbe- kell fecskendezni. Ebben a pillanatban a (10) emelő (23) vége a (11) bütykös tárcsa magasított részének csúosáti elhagyja, mire annak másik (22) vége az üreges (5) dugattyúról fölemelkedik és az (1) hengerben a (2) dugattyú által létesített nyomás az (5) dugattyút fölemeli, míg a (14) fúvóka fölső vége a (6) kölyü alsó végével érintkezésbe nem jut, ami által a (9) tér eltűnik (2. ábra). Az ezen térben lévő olaj, mely a (17) visszacsapószelep elrendezése folytán a (15) vezetékbe nem áramolhat vissza, a (14) fúvóka furatain át az (1) hengerbe hajtatik. Ha ia (2) dugattyú lefelé halad, az (5) dugattyú önsúlya folytán visszaesik és a (10) emelő (22) vége áltial löketének legalsó végéig leszoríttatik, ha áz emelő másik (23) végét a (11) bütykös korong magasítása fölemeli. Az olaj az (5) henger (9) terébe tisztán a nehézségi erő hatása folytán, minden nyomás nélkül jut, de az (5) dugattyú lefelé menete a (15) vezetékben szívást létesít, mely az olaj kiömlését elősegíti. Többhengeres motoroknál, miután mindegyik olajbefecskendező (6) kölyüjét a hozzátartozó '(5) dugattyúban a kívánt magasságra beállítottuk, a (8) csavaranyát oly tetszőleges berendezéssel köthetjük össze, mely lehetővé teszi, hogy az összes (6) kölyüket egyszerre befolyásolhassuk a tüzelőanyag bevezetésének szabályozása vagy teljes megszüntetése céljából. Ily berendezés gyanánt a rajzon a (18) csavarkerék van föltüntetve, mely a (8) csavaranyával össze van kötve és a (19) végnélküli csavarral kapcsolódik.' A (6) kölyü beállíthatósága céljából a (16) olajbevezető csövet rugalmassá tehetjük, pl. azáltal, hogy azt kígyócsőnek képezzük ki. A föntiekből láthatjuk, hogy az olajnak a fecskendeizőbe való vezetésére nincs szükség szivattyúra és hogy a nyor más, mely az olajnak a kellő pillanatbaa a hengerbe való bevezetéséhez szükséges, a munkadugattyú rendes működése által hozatik létre úgy, hogy a légszivattyú szintén fölöslegessé válik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Olajbefecskendező berendezés, elégési erőgépekhez, a hengerfejben eltolható dugattyúval, melyet a hengerben létesített kompressziónyomás a kellő időpontban eltol, hogy a tüzelőanyagnak a tüzelőanyagvezetékből a hengerbe való belépését lehetővé tegye, azáltal jel-