64762. lajstromszámú szabadalom • Gép pálcák, főleg fagörredőny pálcái összekötésére

Az (5) és (15) fogaskerekeknek 1:2 való áttételi viszonya miatt utóbbiak az (1) és (4) tengelyek minden egyes körülfordulásakor két fordulatot végeznek. A (17) tengelyen elrendezett (18) szívtárcsa tehát a (23) tartót a (18) szívtárcsára fekvő és a tartón ágyazott (21) görgő révén az (1) és (4) tengelyek minden egyes körülfordulásánál kétszer emeli. E közben a (23) tartón alkalmazott (34) kilincs a tartó minden egyefalemelésekor a (36) kilincskereket egy foggal továbbítja, ami által a megfelelő (27 tárcsa egy bevágással tovább forog, minthogy a (36) kilincskerék fogainak száma a (27) tárcsa bevágásainak számával egyenlő. A (25) tengelynek a (36) kilincskerék továbbítása által előidézett forgása következtében a tengelyen megerősített (62) fogaskerék a szemben fekvő (24) tengely forgatását eszközli, minthogy a (62) fogaskerék a (24) tengelyen szilárdan ülő ugyanakkora (63) fogaskerékkel van kapcsolva, miáltal mindkét egymással szembenfekvő (27) tárcsa egyidejűleg egy bevágassal, egymáshoz képest ellenkező irányban forgattatik. A (23) tartó minden egyes fölemelésekor annak (37) karja a (38) szögemeltyű oly elforgását eszközli, hogy a (40) rúdnak visszahúzása következik be, mely rúd eközben a (41) és (43) emeltyűt a (46) ill. (47) csap körül forgatja. A (43) emeltyű (44) orra az (56) vezetőcsatornából kihuzatik, míg annak (45) orra a vezetőcsatorna pályájába mozgattatik. A (44) orron fölfekvő (i) pálca eközben az (56) vezetőcsatornában leesik és a (43) emeltyű (45) orrára esik. A (41) emeltyű (42) orra az utóbb említett folyamatnál (56) vezetőcsatornában előremozgattatik úgy, hogy az a következő (i) pálca utánaesését megakadályozza. Miután a (23) tartó görgője a (18) szívtárcsa legmagasabb pontján keresztülhaladt a (23) tartó önsúlyánál fogva a szívtárcsa alakjának megfelelően újból a rajzon föltüntetett helyzetbe kerül, ami (40) rúd eltolását és ezáltal a (41) és (43) emeltyűknek előbbi forgásukkal ellenkező értelmű mozgását eredményezi. A (41) emeltyű (42) orra az (56) vezetőcsatornába visszahuzatik, míg a (43) emeltyű fölső (44) orra abban a pillanatban az (56) vezetőcsatornába előremozog és annak alsó (45) orra ezen vezetőcsatornából visszahuzatik. Ezáltal az eddig a (45) orr által tartott (i) pálca szabad lesz, mire az a vetélők kötőfonalára, vagyis az előállítandó görredőny (h') lécére fekszik. Abban a pillanatban, amint a (45) orr a meg nem kötött (i) pálcát szabaddá teszi a (30) kilincB-keréken alkalmazott két (31) és (32) kar közül az egyik fölülről ezen pálca felé mozog úgy, hogy ha az esetleg oldalt raegekadva önsúlyánál fogva nem esne le, úgy az említett kar letolja. A (40) rúd (2, 3) és (5) fogaskerekek minden egyes körülfordulásakor kétszer ide-oda mozog, miért is a (41) és (43) emeltyűk ezen fogaskerekek minden egyes körülfordulásakor két pálcát bocsátanak át. A (31) és (32) karok a (2, 3) és (5) fogaskerekek minden egyes körülfordulásakor egy körülfordulást végeznek, minthogy a (28) kilincs a (30) kilincskereket négyszer továbbítja és az négy foggal ]bír. A (33) kilincs a (30) kiiincskeréknek visszaforgását megakadályozza. A (30) kilincskeréknek négyszeri továbbítása onnét ered, hogy a (15) fogaskerék a (2,3) és (5) fogaskerekek egy körülfordulásakor két körülfordulást végez és a (15) fogaskerékkel összekötött (19) kerüléktárcsa a rajta (20) görgő közvetítésével fölfekvő (22) tartót a (15) keréknek minden egyes körülfordulásakor kétszer emeli meg. Minden alkalommal, miután a (45) orr egy pálcát szabaddá tett, a i'c) és (d) vetélők pályájukban ellenkező irányban a másik végállásba mozgattatnak, miközben a két vetélő egymást keresztező kötőfonala minden egyes pálca kerületének ellenkező oldalát borítja úgy, hogy azok együttesen a pálca egész kerületét átfogják. Minthogy minden vetélő a (2, 3) és (5) kerék minden egyes körülfordulásakor a (ÍO) tengelyen ülő, valamint a (11) tengelyen ágyazott megfelelő ütőemeltyútől egy ütést kap, a vetélők a (2,3) és (5) kerekek minden egyes körülfordulásakor kétszer megfutják pályájukat úgy, hogy az említett kerekek körülfordulása közben bevezetett két pálca megköttetik. Minthogy a (25) tengelyen ülő (36) kilincs-