64751. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsikapcsoló

peckek hatása következtében záróhelyzetükből kiemelkednek úgy, hogy a kapcsolórúd elfordítása után a kocsik szétválasztása közben a kapcsolódás önműködőlég megszűnik, egyidejűleg azonban a kapcsolórúd kezdeti helyzetébe tér vissza. 2. Az 1. igénypontban védett vasúti kocsikapcsoló kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a tölcsér kettős kúpalakú tölcsér alakjában van kiképezve, azon célból, hogy a horgas rudak szabadaj> ban mozoghassanak. 3. Az 1. és 2. igénypontokban védett vasúti kocsikapcsolónak egy kiviteli alakja, az által jellemezve, hogy a kapcsolórúdon egy emelőkar van elrendezve s ehhez egy kar van csuklósan erősítve, melynek vezetőhasítékában van vezetve a horgasrúd csapja úgy, hogy a kapcsolórúdnak a kocsi oldala felől való elfordítása közben egyfelől fölemelkedik az illető kocsin elrendezett horgas rúd, másfelől pedig a tölcsérben a kampó alatt csúszó pecek a másik horgas rúdat is fölemeli. 4. Az 1—3. igénypontokban védett vasúti kocsikápcsoló kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a kapcsolórúd egy súllyal van excentrikusan megterhelve, mely egyidejűleg S-alakú horog alakjában van kiképezve és a szokásos kapcsolótagokkal van ellátva, azon célból, hogy az új kapcsolóval ellátott kocsit egy régi kapcsolóval fölszerelt kocsival is lehessen kapcsolni. (1 rajzlap melléklettel.) PAUAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN