64742. lajstromszámú szabadalom • Gépcsomagok, különösen csomagolt cukorsüvegek lekötésére

— 4 — ágyazva, amely egy a (45) üreges orsó átmérőjénél valamivel nagyobb átmérőjű köralakú nyílással van ellátva. Ezen a nyíláson az üreges orsó van keresztülvezetve. Ha a lábbítót lenyomjuk, úgy az | (55) lemez megemeltetik és súrlódása folytán az üreges orsót magával viszi. Ez a berendezés a kocsi megemelésére szolgál az esetben, ha azt egy a forgótárcsán lévő cukorsüveg terheli. Az (55)" lemez eközben úgy hat, mint egy kapcsolókilincs, amely azonban mindaddig, amíg a lábbítót nem működtetjük, az üreges orsó lefelé mozgását nem gátolja. A lábbító (52) emelőkarjához (57)-nél egy kötél van erősítve, amely az alaplemezen keresztül van vezetve és ez alatt három (32) zsinórhoz (15. ábra) van erősítve, amelyek a rajzon föl nem tüntetett görgők körül a spárgafeszítőkészülékekhez vezetnek. Az (51) lábbító működtetésénél tehát nemcsak a kocsi emeltetik meg, hanem egyúttal a spárgák is kifeszíttetnek. Az el nem forgatható üreges (45) orsó fölső részében egy (58) hüvely van forgathatóan ágyazva, amelynek fölső végén egy (59) lánckerék van megerősítve, mimellett ezen lánckerék és a fölső orsóvég között golyós ágyazást rendezhetünk el. Az (59) lánckereket a végnélküli (60) lánc egy a kocsin forgathatóan, de axiális irányban el nem tolhatóan ágyazott második (61) lánckerékkel kapcsolja össze. Az (59) lánckeréken egy axiális irányban el nem tolható négyszögkeresztmetszetű (62) tengely van keresztülvezetve, amely egyfelől az asztalon keresztülhatol és egy elforgatására szolgáló (63) kéziforgatytyút hordoz, másfelől pedig az alaplemez egy talp ágyazásában van ágyazva. A (61) fogaskerék a (62) tengellyel egy csak az egyik irányban ható kapcsolás révén van olykép összekötve, hogy a lánckerék csak a 12. ábrabeli nyíl irányában forog a tengellyel együtt, míg a másik irányban azt a tengely nem viheti magával. A (62) tengely alsó végének közelében egy (64) fogaskereket hord, amelynek rendeltetését lejebb fogjuk ismertetni. ' A (10 forgótárcsára egy a következőkben leírandó emelőkapcsolás révén egy (65) gyűrű van fölfüggesztve, amelynek kerületén egymástól egyenlő távolságban köralakban hat (66) pecek van elrendezve. Ha a gép működése nem teszi szükségessé a forgótárcsa forgathatóságát, akkor két ilyen pecek közé a kétkarú (67, 68) emelő kampóalakú (67) karja nyúl bele, mimellett ezen emelő (69)nél a kocsin forgathatóan van ágyazva és (67) karját egy (70) csavarrúgó jobbra húzni törekszik. A (67) karnak a peckekbe való kapaszkodását egy rézsútos (71) ütköző idézi elő, amely az oszlopokat összekötő két (72) sin egyikén van megerősítve. Az emelőkarnak a peckekbe való kapaszkodása folytán a (65) gyűrűnek úgy az egyik, mint pedig a másik irányban való elfordulása meg van gátolva. Mindaddig, amíg a (67, 68) emelő a (71) ütköző hatáskörén kívül van (16. ábra), a (70) rúgó a (67) kart a (66) peckek körpályájából jobbra kihúzza úgy, hogy a (65) gyűrű ekkor szabadon elfordulhat. Az (58) hüvelyben egy (75) hosszrés van alkalmazva, amelyben egy a (10) forgótárcsát hordozó (74) üregestengelyen alkalmazott (75) csapszög tolható el. A forgótárcsa tehát az (58) hüvelytől függetlenül tolható el, azonban annak forgásában részt kell hogy vegyen. A forgótárcsa emellett fölső oldalán hat radiális (76) horonnyal van fölszerelve, amelyek a tárcsa kerületén axiális irányban folytatódnak és amelyekbe a cukorsüvegek körülkötésénél a spárgák belefekszenek. A forgótárcsa továbbá három T-alakú (77) áttöréssel bír, amelyeken karmok gyanánt kiképezett egykarú (78) emelők nyúlnak át. Ezek (79)-nél a forgótárcsán lengethetően vannak ágyazva és (80) csuklóskarok révén (81)-nél a (65) gyűrűvél vannak csuklósan összekötve. A (10) forgótárcsa és az (59) fogaskerék között a (74) lengely körül egy (82) csavarrúgó van elrendezve, amely a forgótárcsát fölfelé nyomja úgy, hogy ameddig a rúgót a