64704. lajstromszámú szabadalom • Mótor egy vagy több keringődugattyúval

szolgál. A forgó (13) anyagelosztó ezen foganatosítási alaknál a (7) betéten belül van elrendezve és szintén két, az előre- és visszamenet számára szolgáló (14) nyílással bír. A (7) betétben továbbá, mint az előbbi megoldásnál, a (33) üreg van kiképezve, melyben a levegő komprimáltatik és mely a munkatérrel két (10) nyíláson át közlekedik. A működés a következő: A (3) dugattyúnak a (4) forgó tolattyúba való belépése után (pontvonalkázottan rajzolt (a) helyzet) a levegő még erősebben komprimáltatik, mihelyt a dugattyú az (a) helyzetből a (b) helyzeten túlhaladva a teljes vonalakkal rajzolt Jielyzetbe jut. Ekközben a dugattyú mögött légritkulás áll be és következésképen az égési anyag a (13) anyagelosztóból a (14) nyíláson és (38) csatornán át az (I) térbe szívatik. Ekkor az égési anyag az (I) térben hirtelen gázosíttatik és egyidejűleg a levegő a (II) tértől a (37) csatornán át az (I) térbe csap át, miáltal az égésianyag nagy nyomás létesítése mellett meggyúlad és a dugattyút tovább mozgatja előre. Nyomban ezután a baloldali (10) nyílás szabaddá válik és a komprimált levegő a (33) üregből is az (I) térbe csap át, miáltal a kezdeti nyomás jelentékenyen fokozódik, ill. az adiabatika laposabb lefolyásúvá válik azaz a teljesítmény fokozódik. Ezen foganatosítási alaknál gáznemű égési anyagot is lehet alkalmazni, mivel ez a (38), ill. (39) csatornákon át önműködően beszívatik. Itt továbbá semmiféle biztonsági gyújtásra nincs szükség, mivel az égési anyag, ha esetleg nem gyújtatnék meg a (II) térből jutó levegő által, teljes biztonsággal meggyújtatik, midőn a levegő a (33) üregből csap át az (I) térbe úgy, hogy ezen foganatosítási alaknál esetleg nehéz olajok is alkalmazhatók égési anyag gyanánt. Végül a robbanási lángnak az égési anyag tartályába vagy a karburátorba való visszacsapása teljesen ki van zárva, mivel úgy a (38) és (39) csatorna, mint az anyagelosztónak (14) nyílása a robbanás pillanatában el van zárva. A forgó részek mindkét foganatosítási alaknál golyós csapágyakban futnak és a dugattyúk tömítésére a (11) tömítőgyűrűk, valamint a (12) tömítőlécek szolgálnak, melyekbe oly labyrinttömítés van beágyazva, melynek tömítő bordái a gázáram iránya felé terjedelmükben ismert módon növekednek. A leírt mótor az egyes szerkezeti részletekben természetesen sokféleképen módosítható anélkül, hogy a találmány lényege változást szenvedne. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Mótor egy vagy több keringő dugatytyúval, melyek egy gyűrűalakú munkatérben működnek, jellemezve a miótortengellyel párhuzamos tengelyek körül mozgó, a dugattyúk pályáját egymásután a dugattyúk előtt, azután a dugattyúk mindkét oldalán és végül a dugattyúk mögött elrekesztő hengeres forgó tolattyúk által, melyek a dugatytyúkkal egyetemben akként nyitnak és zárnak nyílásokat, hogy előbb a dugattyú előtt a munkatérben levegő komprimáltatik, azután a dugattyú mögött a munkatérbe égési anyag vezettetik és végül a dugattyú előtt komprimált levegő részben vagy egészben a dugattyú mögötti térbe bocsáttatik. 2. Az 1. alatt igényelt motornak egy foganatosítási alakja, jellemezve egy-egy, a mótortengelytől fogas kerekek révén működtetett mindegyik forgó tolattyíi segélyével fogas kerekek útján forgatott anyagelosztó által, mely az égésianyagot a forgó tolattyúnak nyílásain át a forgó tolattyún belül fölvevő betétnek csatornáiba vezeti, amikor is a betétben a munkatérrel összeköttetésben álló, komprimáló kamca gyanánt szolgáló (33) üreg van kiképezve, melynek ,a munkatérrel való közlekedését a munkadugattyú vezérli. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt mótornak egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a forgó anyagelosztó a forgó tolattyú belül fekvő betétben van el-