64629. lajstromszámú szabadalom • Felvonó terhek emelésére
köt össze, melyen a (c) fölvonó a (d) fülek segélyével forgatható. A (c) fölvonó a (d) fülekkel a (b) cső körül az 1. ábrán pontozottan rajzolt helyzetbe lengethető, minthogy az (s, t) vezetősínek az illető emeletek kirakóhelyeinél meg vannak szar kítva. Az (a) és (al) vezetőt estek ennek megfelelően oly távolságban vannak egymástól elhelyezve, hogy a vezetősínek között lévő nyílást minden helyzetben áthidalják. Emellett a berendezés oly módon van foganatosítva, hogy a fölvonó fölfelé és lefelé való mozgása közben, a nyíláson való áthaladásnál nem lépnek föl lökések. E célra a vezetőtestek végei kétoldalt fölfelé, illetve lefelé ki vannak szélesítve. A 3. és 4. ábra szerinti kiviteli alaknál az (s, t) vezetősínek T-vasakból állnak, azonban épp így más szelvény vasakból, fából vagy csövekből is készíthetők. Az (a) vezetőtesten a (b) és (bl) kettőspántszalagok vannak megerősítve, melyek a (d, dl) csapok körül forgathatók és a (c) szállítópadot tartják. Emellett a berendezés oly módon van foganatosítva, hogy a szállítópad a Cd) csap vagy a (dl) csap körül a 4. ábrán pontozottan rajzolt helyzetekbe lengethető. Az 5. ábra egy oly kiviteli alak fölülnézete, melynél a (c) szállítópad az egyszerű (b) pántszalag (f) csapja körül csak egyoldalúan lengethető. A kiürítőlielyzet itt is pontozottan van jelezve. A 6., 7. és 8. ábra oly kiviteli alakot mutat, melynél az (a) vezetőtest két egymással szemben fekvő (s, t) vezetősínen van vezetve, melyek U-vasból vagy más szelvényvasból, csőből1 vagy fából állnak. Az (a) vezetőtesten (u) és (ni) szögvasak vannak alkalmazva, melyek a két-két (z,, zl) U-vassal vannak összekötve, melyek páronként üreges oldalaikkal! egymás felé vannak fordítva. Ezen U-vasakban a (c) szállítópadot tartó (w) kocsi a (v) görgőkön fut. Emellett a tömegek oly módon vannak egyensúlyozva, hogy a kocsi a szállítandó terhet körülbelül egyensúlyban tartja. Ez az elrendezés szintén azt az előnyt adja, hogy az emeletfenekekben a nyílásokat csak oly nagyra kell választani, hogy a szállítópad az aknába visszatolt állapotban áthaladhasson. A kiürítőhelyekre érve, a (c) padot a fölvoiíóból kihúzzuk úgy, hogy a teher a padlóban lévő nyílások fölött kényelmesen és veszélymentesen leemelhető. A 9. és 10. ábra oly további kiviteli alakot mutat, melynél a (c) szállítópad az (x) vezetősín körül kilendíthető, mimellett a vezetősín cső gyanánt van kiképezve. Az (x) cső (xl) hosszhasítékkal van ellátva, melybe az (1) csap vagy kiugrás kapaszkodik, mely ily módon vezetve, az (m) tartótestben forgathatóan van ágyazva. A pad forgatásának lehetővé tételére csupán az (1) csapot kell lefelé vagy fölfelé forgatni, mire a' (c) pad minden további nélkül az (x) cső körül jobbra vagy balra kilendíthető. Az (1) görgők a szállítópadnak az (x) csövön való függélyes vezetésére szolgálnak. Ugyanezen célra természetesen az (x) cső köré helyezett golyóscsapágyak is alkalmazhatók. V égül a 12. és 13. ábra oly kiviteli alakot mutat, melynél egy (p) T-vas képezi a vezetősint, melyen a járókocsi (r, rl) görgők segélyével vezettetik. A járókocsival az (a) cső van összekötve, mely a (c) szállítópadot tartja. Az (a) cső fölső és alsó végén patkóalakú (2, 3) karok vannak' elrendezve, melyeken az (r, rl) görgők ágyaztátnak. A haladás közbeni kilengés elkerülésére ismert segédeszközök alkalmaztatnak. Az utóbbiak kiakasztása után a szállítópad az (a) cső körül minden további nélkül, bármely tetszés szerinti helyen elforgatható. Szabadalmi igények. 1. Fölvonó szilárd vezetékekkel, terhek emelésére, jellemezve azáltal, hogy a szállítópad az aknavezeték mentén csúszó vezetőtesteivel mozgathatóan van összekötve, oly módon, hogy a járókocsi la vezetőtestekhez képest a kívánt szállítási magasságban helyzetét változtathatja. 2. Az 1. igénypont szerinti fölvonó kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a szál-
