64552. lajstromszámú szabadalom • Vezérmű magánjáró lokomobilokra

Megjelent 11)14. évi jnlins hó 9-én. MAGY. KIR. SZABADALMI jB| HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 64552. szám. V/e/l. OSZTÁLY. Vezérmü magánjáró lokomobilokra. IFJ. VARGA LAJOS GÉPLAKATOS KISÚJSZÁLLÁSON. A bejelentés napja 1913 julius hó 23-ika. Jelen találmány tárgya vezérmü magánjáró lokomobilokra, mely egyszerűségénél, megbízható, nem romló szerkezeté^ nél és olcsó előállítási áránál fogva hívatva van a jelenleg használatos Stephenson-féle két excenteres kulisszás vezérmüvet kiszorítani, amellett vele a gép forgásirányának megváltoztatása igen gyorsan Í történik. Űj gépeknél mindjárt ezen vezérmü alkalmaztatik, meglévő gépeknél pedig jelen találmány akadálytalanul helyezhető a régi vezérmü helyébe, miáltal megszűnnek az eddig oly gyakori üzemzavarok és javítások. A találmány lényege, hogy az eddigi két i körhagyó helyett csak egyetlen-egy körhagyót alkalmaz, melynek fölékelési szöge a forgástengelyen üzemközben kéziemelőről tetszőlegesen változtatható, miáltal úgy a gép töltése szabályozható, valamint a forgásiránya megváltoztatható. Mellékelt rajzon látható jelen találmány egyik példaképeni kiviteli alakja, 1. ábra a találmány távlati-képét, 2. ábra pedig függélyes hosszmetszetét tünteti föl. A (2) főtengelyen, a (3) körhagyótárcsa lazán elforgathatóan ül. Mellette szilárdan föl van ékelve a (8) tárcsa, melynek agya körül lazán foroghat el a (7) kúpos fogaskerékrészlet, melynek ellentétes (6) nyúlványa a (8) tárcsa központos körívalakú (5') résén átnyúló (5) összekötőcsapot hord, melynek szabad vége a (3) körhagyótárcsához van szilárdan hozzáerősítve. Ezen elrendezés folytán a (3) körhagyótárcsa mindenkor együtt kénytelen i mozogni a (6, 7) fogaskerékrészlettel. A (7) fogaskerékrészlet (11) kúpos fogaskerékrészlettel kapcsolódik, melynek (10) tengelyén kisebb (12) homlokfogaskerék ül, mely viszont a (14) tengelyen ülő (13) fogaskerékrészlettel kapcsolódik. A (10) kpréktengely a (8) tárcsá-i hoz erősített (9) tartóban a (14) tengely pedig a (8) tárcsa agyához erősített (15) tartóban van ágyazva. A (14) tengely (16) karnyúlványának (16') résébe a (2) tengelyen ékvezetékben hosszirányban eltolható (15T18) hüvely, (17) csapja nyúlik be, míg ezen (18, 19) hüvely megfelelő köralakú rovatékába ismert módon helyezkedik el egy két részből álló (20) gyűrű, melynek (21, 21) nyúlványaival állító-emelő kapcsolódik. Világos, hogy ha az állító-emelőt egyik, vagy másik irányban elmozgatjuk, úgy az (20) gyűrű, (18, 19) hüvely, (17) csap, (16) kar, (14) tengely, valamint a (13, 12) és (11, 7) fogaskerékáttételek és (5) csap