64541. lajstromszámú szabadalom • Eljárás egyenáramú mótorok gyors indítására vagy szabályozására, csavarok hajtása számára

_ 2 — kicsi, ennélfogva a mellékáram körű motort indító ellenállás nélkül kapcsoljuk a feszültségre. Az ekkor föllépő áramlökés általában véve nagyobb ugyan a mótor normális áramánál, de nem hágja át a megengedett határt, mert a mótor az indítás pillanatában csupán a saját és a csavar tömegét kell, hogy gyorsítsa és nem kell mindjárt az egész hajót mozgásba hoznia. Ugyanaz az eset áll a hajónak az ellenkező irányban való hajtásakor is vagy a sebességének hirtelen változtatásakor. Ezekben az egetekben sem szükséges ellenállási fokokat bekapcsolni, mert a mótor áramnak csak a mótor tengelyére kapcsolt kis tömegek tehetetlenségét kell legyőznie, a hajó nagy tömegére ellenben csak jóval később gyakorol hatást. Tehát majdnem az egész áramlökés a csavar gyorsítására vagy lassítására lesz fölhasználva úgy, hogy az utóbbinak rendkívül gyorsan igen nagy vagy kicsi fordulatszámot adhatunk. A föllépő áramlökés oly rövid időre szorítkozik, hogy a mótor tekercselésének a fölmelegedés sem árthat nagyon. Az erős áramlökés kommutálása is szikra nélkül történik, mert a fegyverzet fordulatszáma a lökés pillanatában nem nagy, a szenek szikrázásig való hevülése pedig egy bizonyos időt igényel. A gerjesztő áramkör nagy időállandóját és a mágneses mezőnek tőle eredő lassú emelkedését azáltal küszöböljük ki, hogy a motorok gerjesztését állandóan feszültségen hagyjuk úgy, hogy már az indítás pillanatában eléri a mágneses mező teljes erejét. A fegyverzet áramkörének önindukciója folytán az áram nagysága a bekapcsolás pillanatában zérus és csak nagyon kis idő multán emelkedik maximális értékére, majd a mótor hirtelen fordulatszámnövekedése folytán ismét esik míg végre a normális értéken megállapodik. Előfordulhat, hogy nagy gépeknél a fegyverzet önindukciója oly kicsi, hogy a túlnagyra növekedő maximális áram megrongálja a gépet és az áramot szolgáltató akkumulátorbattériát. Ily zavarok megakadályozása céljából, a fegyverzet áramkörébe egy indukciós tekercset kapcsolunk, amely az áramnövekedés gyorsaságának és az áram maximumának tetszőleges határolását teszi lehetővé. Célszerű az önindukciót magában a gépbe tenni olymódon, hogy a mezőmágneseket a fegyverzetárammal átfolyt kompoundtekercseléssel látjuk el. Ekkor nemcsak az Önindukció lép majd föl, hanem az áramlökést még a mótor kisebb sebességénél is, az erős mező által indukált ellenelektromótoros erő is gyöngíti. Kivált célszerű a kompound tekercseket transzformátor útján a fegyverzetárammal induktív táplálái és nem sorba vele kapcsolni. Ezáltal elérjük, hogy a gyorsulási időszak kezdetén csak az áram gyors emelkedése gyakorol hatást a mótor mezőjére és az ellenelektromótoros erőre, ellenben a gép normális üzeme közben a fegyverzet-áram a mágnesmezőt nem befolyásolja úgy, hogy az üzem sajátsága megváltoznék. A fegyverzetáram bekapcsolására közönséges kapcsoló helyett, védőellenállással ellátott kapcsolót is használhatunk. Minthogy az utóbbinak a bekapcsolása oly gyorsan történik, hogy a kapcsolási ideje csupán ezredmásodpercekkel mérhető az áramemelkedésre a tekercsekben nem gyakorol befolyást, ellenben a bekapcsolásnál föllépő feszültséghullámokat, amelyek könnyen megrongálhatnák a gépet, csillapítja, A leírt eljárásnak, amelyet akár a motorok fordulatainak gyorsítására és lassításra, akár indításukra is alkalmazhatunk, igen sok oly előnye van, amely a csavaros járművek villamos hajtását teszi életképessé. Az eddigi villamos berendezésekkel szemben nagy hely- és súlymegtakarítást lehet a tanulmánnyal elérni, a terjedelmes indító- és szabályezó készülékek, továbbá a nagy^áramerősségek számára szükséges kormánykapcsoló kiküszöbölésével. E megtakarítás a villamosrendszerre való áttérésben sok járműnél döntő fontosságú. A legnagyobb előny azonban a jármű kormányozhatóságának lényeges megkönnyítése, mert a csavar indításának vagy az ellenkező irányba való átváltásának ideje néhány másodpercre csökken az eddigi rendszerekkel szemben, amelyeknél e műveletek oly-