64469. lajstromszámú szabadalom • Automatikus mentőszerkezet közúti elektromos vasutakhoz elágazások megakadályozására

a földet érintő mentődeszkát mutatja be. E mentődeszka, amint említettem, pallókból áll, alsó végük metszetben félkört mutatnak, esetleg kis sugarú, tengelyük körül forgathatóan ágyazott fahengerekkel, vagy kemény gumihengerekkel érintkeznek veszély esetén a földdel. így elérhető, hogy a mótor elállása után megmaradó eleven erőből folyó sebesség a mentődeszkát nem fogja összetörni, dacáfa, hogy ekkor már érintkezik az egyenetlen kövezettel vagy térszínnel. A 4. ábra egy önműködő kontaktust ábrázol, mely lényegében egy félkörű üvegcső, vagy egyéb szigetelőanyagból készült cső, mely két végén higannyal van megtöltve. A (9) hely egész keresztmetszetben szigetelt. Az üvegcső középpontjában (10) horizontális rúgózótengely van helyezve, mely (11) és (12) egymástól elszigetelt vezetőkarokkal bír. E 4. ábra a kontaktus oldalnézete, azon helyzetben, midőn a motorhoz vezető áramkört zárja. Ha az (5) támasztást elveszem, a (12) kar a (10) rugózó tengely elfordulása folytán a másik higanytartályba sülyed, mely ily módon a fékhez vivő áramkört zárja, míg a motorhoz szolgáló áramkört kinyitja. Az egész szerkezet működése ezek után a következőleg történik. Valami tárgy vagy élő lény a kocsi elé kerül. Az illető kocsiba ütköző tárgy, egyén a lemezt föltétien megmozdította annyira, hogy a (4) kar közvetítésével a kontaktust átkapcsolta és a féket abban a pillanatban működésbe hozta. A mótor tehát megszűnt működni, de ugyanakkor egy kontraáram is működésbe jöhet. Az eleven erő folytán a kocsi megy vagy csúszik és az illető elesett egyént még mindig elgázolhatja! Ez azonban nem történhetik meg ama távolság folytán, mely a kocsi elején függő iitközőlemez és első kerékpár között megvan. Még pedig azért mert az ütközés pillanatában a mótor eláll, az áram fékez, a mentődeszka lecsapódik; az ütközés pillanatában az egyén már a földön fekszik, de ugyanakkor a föld szinéig | érő mentődeszka, mely az ütközőlemeztől ] cca 3 m.-re van, már mentőhelyzetben van, illetőleg elzár minden lehetőséget, hogy az illetőt átgázolja. A mentődeszka elkésve nem működhetik, annál inkább, minél távolabb van az ütközőlemez és mentődeszka egymástól. A 3—4 métert kitevő fékúton komolyabb baj nem történhet és a kocsiban utazó közönség megsérülésé is ki vari zárva. A lemez ütközése a kontaktusnak és mentődeszkának nemcsak mechanizmussal, hanem elektromos úton elektromágnesek segélyével is átadható. A lemez érintés? folytán, tehát nem kar, hanem elektromos áram váltja át a 4. ábrán vázolt kontaktust, úgyszintén a mentődeszka lecsapódását előbbi áramkörbe iktatott elektromágneses készülék ugyanakkor végzi. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Automatikus mentőszerkezet közúti elektromos vasutakhoz, elgázolások megakadályozására, azáltal jellemezve, hogy a kocsi űrszelvényének megfelelő nagyságú és hajlított lemez, mely a kocsi menetirányában elől van elhelyezve, az ütközés pillanatában "karok közvetítésével egy olyan kontaktust hoz mozgásba, mely ;a motort elállítani s fékezni van hivatva s hogy ugyanekkor az első kerékpár előtt elhelyezett lamellákra osztott mentődeszkát, mely lamellák alul kemény gumi vagy fahengerrel végződnek, megfelelően elhelyezett rugók a föld fölszinéhez rugalmasan nyomják. 2. Automatikus mentőszerkezet közúti elektromos vasutakhoz, elgázolások megakadályozására, jellemezve azáltal, hogy a kocsi elülső részén megfelelően alakított rugalmas vagy párnás ütközőlemez érintésére egy áramkör záródik, melynek következtében egy önműködő kontaktus működésbe lép, minek folytán a mentődeszka, mely lamellákra van fölosztva, a föld fölszinéig lecsapódik, a mótor forgása megszűnik és a fékezőszerkezethez vezető áramkört zárja. (1 rajzlap rrelléklette).' PALLAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYO'MDÁJ' BUDAPESTEN