64460. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és készülék fa festésére és egyidejű konzerválására és szárítására

kocsiknak a (18) sinvégekkel szemben lévő tengelyágyain (19, 20) bütykök vannak megerősítve melyek a (4), illetve a (15) sinek fejei alá nyúlnak és így a föl -gördülő rönk egyoldalú lenyomása alkalmával a sinfejekhez támaszkodva a kocsik fölbillenését meggátolják. Mielőtt azonban a rönköt a (16) kocsira gördítenők, annak mindkét homlokfölületébe az egyik szélén kiélezett vékony rugalmas (34) acélszalagot verünk be és pedig a homlokfölület szélétől egy-két cm.nyi távolságban. Ezután a (a4) acélszalag köré egy (35) tömítőgyűrűt fektetünk, mely az ecélszalag és a rönk széle közti helyet kitölti. Ezen acélszalag és tömítőgyűrű hajlékonyságánál fogva a legszabálytalanabb alakhoz is illeszkedik úgy, hogy a rönk homlokfölületének csak igen kis részét födik le és a homlokfölü-' let legnagyobb része szabadon marad a festő és impregnáló folyadék számára. Az így előkészített rönköt a (16) kocsira gördítjük, a kocsi közepén ékekkel rögzítjük és a kocsit a készülék közepére toljuk. Most a (14) kocsit az (1) homlokfal felé toljuk úgy, hogy a rönk homlokfalán elrendezett (35) tömítőgyűrű az (1) falhoz fekszik. Ezután következik a rönknek légmentes beburkolása, ami a következő berendezés segélyével történik: A rönköt egy a rönknél valamivel hoszszabb' hajlékony, legcélszerűbben vulkanizált kaucsukból készült (21) lemezzel burkoljuk be (1. és 7. ábra), melynek belső fölülete a lemez kímélése céljából vékony azbesztréteggel van bevonva. A (21) lemez mindkét hosszszéle (22) lyuksorral bír, melyek lyukai fémgyűrűkkél vannak bélelve. A (21) lemez szélessége valamivel nagyobb, mint az előforduló legvastagabb rönk kerülete. A (21) lemez harántszélei ugyancsak fémkeretekkel bélelt, célszerűen négyszögalakú (23) lyukakkal vannak ellátva. A rönk beburkolása céljából azt egy a rajzon föl nem tüntetett megfelelő emelőszerkezettel a (16) kocsiról egy kissé fölemeljük és a (21) lemezt alája helyezzük úgy, hogy annak közepe a kocsi közepére jusson és két harántszéle a rönk két végén kissé kiálljon. Most a (21) lemez egyik szélének (22) lyuksorát egy a készülék hossztengelyével párhuzamosan fekvő (24) tengely (1., 2. és 8. ábra) (25) hornyában elrendezett (26)í fogsorra akasztjuk; a (26) fogak távolsága megfelel a (22) lyuksorok lyukbeosztásának. A (24) tengely két végén egy-egy (27) csapágyban forgathatóan van ágyazva, mely csapágyak az (1) és (2) falakban kiképezett (28) kulisszákban (29) csavarok és (30) kézikerekek segélyével eltolhatók. Mihelyt a (21) lemez egyik szélét a (24) tengely (26) fogaira akasztottuk, a (21) lemezt a j rönk köré fektetjük és a lemez másik I szélének lyuksorát is ráillesztjük a (26) fogakra; a 3. ábrán a (24) tengely és mindkét szélével a fogakra akasztott (21) lemez keresztmetszetben van föltüntetve, még pedig úgy, hogy a (21) lemez a (24) tengely köré van csavarva. Ha ily módon a rönk körül van burkolva és a (21) lemez mindkét széle a (26) fogakra van akasztva, akkor a (24) tengelyt pl. a végére erősített (31) kézikerék segélyével I akként forgatjuk, hogy a (21) lemez a (24) tengely köré csavarodjék. Azon mértékben, amint a (21) lemez a (24) tengely köré csavarodik, a tengelyt a rönk felé közelítjük és pedig a (29) csavarok megfelelő forgatása által. Ezen műveletet addig folytatjuk, míg a (24) tengely a rönkhöz közel jutatt; ezen helyzetet a 4. ábra homloknézetben mutatja. Most a rönk két végén a (21) lemezre egy-egy erős (32) szalagot fektetünk, melyet a (24) tengely és a rönk közti közön a (21) lemez illető helyén lévő (23) nyílásokon átfüzünk és miután a (32) szalagot jól megfeszítettük, annak két végét egy (33) csíptetővel vagy más megfelelő eszközzel rögzítjük úgy, hogy a (21) lemez két harántszéle erősen a rönkvégekre, illetve a már föntebb leírt (35) tömítőgyűrűkre szoríttatik. A (33) csíptető a (32) szalagnak benne fekvő két vé-