64450. lajstromszámú szabadalom • Elektromos kocsi áramszedő rúdtalpa

összeszorított (F) rúgó a (D) cső aljához beállíthatóan erősített (E2

) golyóágy és az (A) cső helytálló (G) karimája közé van szorítva úgy, hogy a (C1

) lejtőfölületeket a (B) görgőkhöz szorítja. A (D) csőben elrendezett (H) rúgó a (H1

) karima és a centrális (J) csatlórúd alsó vége közé van iktatva; a (J) rúd fölső vé- j gének szemébe a (K1

) áramszedőrúd (H) tövének horga van akasztva. A (J, K) és (K) részek szokott szerkezetűek s a (H) rúgó célja az, hogy a (K1

) kar szabad végét megemelve, vagyis a vezetékkel érintkezésben tartsa. A (C) fejhez a könnyű (L) födél van szerelve, mely a részeket Yédi. Az 1. és 2. ábrákból látható, hogy a (O) fölületek legmélyebb részei a (B) görgőkön nyugszanak, mikor is a (K1

) rúd párhuzamos a kocsi hossztengelyével, vagyis a kocsi közvetlenül a vezeték alatt halad. Ha a kocsi kikanyarodik a vezeték alól, a (C) talpfej elfordul s a (C1

) fölületek ferde részei jutnak a görgőkre s énnek folytán a (C) fejet és a (K1

) kart ugyanazon irányba igyekeznek továbbfordítani, mint az első fordulásrészlet volt. A lejtős fölületek hatása folytán tehát a talpfej oly irányban fordul, hogy a vezeték és az áramszedő közt túlságos oldalirányú feszültség nem léphet föl. 3. ábra két ilyen talpnak a kocsi tetejére I való szerelési módját mutatja. Egy keretbe, I melynek egy része a 4. ábrán van föltüntetve, a két karimás (M) gyűrű van kiképezve az (A) csövek befogadására. Ezen keret közvetlenül az (N) kocsifödél alatt a (P) függélyes oszlopokon nyugszik. Az (A) csövek feneke közelében elrendezett (R) keret is körülfogja az (A) csöveket s ugyanj csak a (P) gerendákhoz van erősítve. A javított szerkezet rendkívül tartós s igen alacsony úgy, hogy a kocsi tetején kevés helyet foglal el s emellett oldalirányban sem túlságosan terjedelmes. SzABADALMr IGÉNYEK. 1. Elektromos kocsi áramszedőrúdtalpa, jellemezve azáltal, hogy a (C) forgó fej és a vele összeműködő (A1

) helytálló talp között célszerűen (B) görgőkkel összeműködő (C1

) ívelt vagy lejtős fölületek vannak iktatva, melyek a kocsinak a vezeték alól való elkanyarodásakor a vezetőre kifejtett oldalirányú feszültségcsökkentésére szolgálnak. 2. Az 1. alatti szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a (C1

) ívelt vagy lejtős fölületeket hordó (C) forgó fej (D) csöves szára a csöves (A) talpba nyúlik s (F) rúgó hatása alatt áll, mely a ferde fölületeket a görgőkkel érintkezésben tartja. 3. Az 1. és 2. alatti talpaknak páros szerelési módja, jellemezve azáltal, hogy a | csöves (A) talpak külön keretek révén I vannak a kocsivázhoz erősítve. (2 rajzlap melléklotte). ALLAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEM