64433. lajstromszámú szabadalom • Repülőgéptartófölület

— 5 — Az (a, b, c) szakaszok tartják a tartófölületek szakaszait, melyek úgy vannak elrendezve, bogy azok a váz többékevésbbé összecsappantott állapotában működnek és a váznak sem részleges, sem teljes összecsappantását nem gátolják. A tartófölületszakaszok célszerűen, de nem szükségképen madártollhoz hasonló elemcsoportokból állnak. A váz merevítésére a (v) tengely közepétől a váz legfölsőbb pontján át a (cl) szakasz szabad végéig a rajzon két-két vonásból és egyegy pontból álló vonallal jelölt (k) feszítőkötél halad, mely ezenfölül a csuklós váz egyes részeinek összes csuklóin át van vezetve. Az (m, n, o) kötelek az univerzális csuklótól a gép keretén a csuklóhoz képest központosán elrendezett (1, 2, 3) vezetőgörgőkhöz haladnak és innen valamely vezérlő készülékhez vannak vezetve, mely a pilóta által kezelhető úgy, hogy a pilóta röpülés közben a két tartófölületet egyszerre vagy külön-külön összecsappanthatja vagy kinyithatja, ami által azok területe, emelkedése és homlokaspektje változik; a pilóta továbbá mindkét tartófölületet egyszerre előre vagy hátra tolhatja, hogy az irányítás szögét változtassa, a fölületeket egyszerre vagy külön-külön billentheti, hogy a lejtszöget változtassa vagy kormányozzon és a fölületeket a dihedrális szög változtatása céljából egyszerre vagy függetlenül, emelheti vagy sülvesztheti. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Tartófölületek repülőgépekhez, melyek több szakaszra osztott tartóvázból állnak, azáltal jellemezve, hogy ezen szakaszok úgy vannak szerkesztve, hogy egymáshoz és a gép vázához viszonyítva közel a tartófölületek síkjába csappanthatók, mimellett a szakaszok egyszersmind feszítőkötelékként is ható kötelek segélyével vannak vezérelve úgy, hogy az egész szerkezet a pilóta akarata szerint kifeszíthető vagy összecsappantható a homlokfölület alakjának, az emelkedésnek és a tarlófölületek területének változtatására, anélkül, hogy a szerkezet ellenállóképessége vagy merevsége a részek különböző helyzeteiben csökkenne. 2. Az 1. igényben védett tartófölület foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a szakaszos váz egyes részeinek csapjai a tartófölületek síkjára vagy merőlegesek vagy közel merőlegesek* vagy ezen síkhoz viszonyítva oly szög alatt vannak elrendezve, hogy tengelyeik konvergálnak és a síkok alatt egy pontban találkoznak. 3. Az 1. igényben védett tartófölület íoganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a szokásos váz egyes részei úgy vannak szerkesztve, elrendezve és vezérelve, hogy a második szakasznak az első vagy belső taggal egy vonalba való hozása után a harmadik, illetve a többi szakaszok kinyújtatnak és viszont. 4. Az 1. igényben védett fölület íogauutosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kombinált vezérlő- és feszítőkötelek a dobokhoz, koronghoz vagy hasonlókhoz viszonyítva, melyeket körülfognak, el nem mozdíthatóan vannak elrendezve. 5. Az 1. igényben védett tartófölület foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a második szakasz kettősen van kiképezve. (2 rajzlap melléklettel.) »ALLAS RÉS2UÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA ü JCAPbS Ifeí-