64433. lajstromszámú szabadalom • Repülőgéptartófölület

Megjelent 11)14. évi junius ho 35-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 644BB. szám. V h. OSZTÁLY. Repülőgéptartófölület. HOLLE ALEXANDER ALBERT MAGÁNZÓ OLSTBAN. A bejelentés napja 1913 január hó 31-ike. A találmány oly típusú aeroplánokrá vonatkozik, melyek tartófölülete vagy síkja több egymáshoz képest elforgatható szakaszból áll és tárgya oly berendezés, melynek segélyével a tartófölületek szakaszai a röpülés közben a pilóta akaratához' képest összecsappanthatók vagy kifeszíthetők oly célból, hogy a síkok homlokfölületének alakját, emelkedését és területét változtatni lehessen, ami által a gép vezérlése tökéletesbíthető. A találmány tárgyát képező repülőgépnél a síkok bánnely alakjánál és helyzeténél a lehető legjobb és mindig egyenletes merevséget érhetjük el és gondoskodás történt arról is, hogy a gép az erős torzióigénybevételeknek, melyek föllépnek, ha a tartófölületek egyes részei nincsenek egy síkban, képes legyen ellenállni és pedig azáltal, hogy a torzióigénybevételeket húzó és nyomó igénybevételekké változttajuk át. A találmány célja továbbá oly eszközök létesítése, melyek segélyével a fönt megadott jellemzőkkel bíró tartófölületek irányítási szögét, lejtszögét és dihedrális szögét változtatni lehet. A tartófölületek fölhajtóerőközéppontjának helye változik és ezen középpontok állapítják meg a súlypont helyét. Ennek egyik eredménye, hogy a súlypontnak az aeroplán terhelés változása által okozott áthelyeződéseit a fölhajtóerőközpontok megfelelő változtatása által ki lehet egyenlíteni, további következménye pedig az, hogy a hosszirányú vagy oldalstabilitásnak külső behatások által okozott változásait azáltal lehet ellensúlyozni, hogy a fölhajtóerőközpontok és a súlypont viszonlagos helyzetét változtatjuk. A jelzett eredményeket azáltal érjük el* hogy minden tartófölület számára összeesappantható vázat alkalmazunk, mely a tartófölületek, illetve tulajdonképeni síkok szerkezeti alapjaként szerepel. Mindegyik ilyen váz egymással csapok útján csuklósan összekötött részekből áll, mely csapok tengelyei a tartófölületekkel derékszöget vagy közel derékszöget zárnak be, vagy ahhoz oly szögben állnak, hogy a tengelyek egymás fölé konvergálva a síkok alatt fekvő valamely ponton találkoznak. * Mindegyik váz középső szakasza a gép vázához egy csukló útján van erősítve, mely úgy van szerkesztve és elrendezve, hogy az illető szakasz és vele együtt a tartófölület többi szakaszai is a gép vázához