64429. lajstromszámú szabadalom • Közúti jármű

Megjelent 1914. évi jimius hó 25-én. MAGY. rtjjfo k1r. szabadalmi vb? hivatal i SZABADALMI LEÍRÁS 64429. özárn. XX/a. OSZTÁLY. Közúti jármű. diplock bramah joseph mérnök londonban. A bejelentés napja 1913 junius hó 19-ike. Elsőbbsége 1912 junius hó 20-ika. A találmány tárgya oly ismert utcai járművekre vonatkozik, melyeket a jármű sinein tovamozgó lábak zárt sora tart. Ajánlották már a lábak csúszósarui és a sinek között görgős láncok elrendezését, mikor is mindegyik csúszósaru annak különböző oldalaihoz fekvő két vagy több görgős láncok között fut; az ily berendezés addig működik jól, ameddig a csúszósaruk egyenesben mozognak úgy, hogy a két fölületük sebessége egyenlő. Ha azonban a csúszósaruk a vezetékeik végein lévő görbületekhez jutnak, külső íölületeik a belsőknél gyorsabban mozognak, ami által a láncoknál súrlódás lép föl. A jelen találmány értelmében ezt a hátrányt azáltal kerüljük el, hogy egyik vagy mindkét lánc görgői közé rugókat iktatunk úgy, hogy a láncok szabadon megnyúlhatnak és a görgős lánc pályájának egy helyén teljesen tehermentesíttetik úgy, hogy ismét összehúzódhat. A mellékelt rajzon az 1. ábrán egy lábat a hozzátartozó sínnel, a 2. ábrán a láb vízszintes metszetét, a 3. ábrán a 2. ábra 3—3 vonala szerint vett metszetet, a 4. és 5. ábrán a 2. és 3. ábra 4—4, illetve 5—5 vonala szerint vett metszeteket tüntettük föl, mimellett a 4. ábrán a metszéssík mögött lévő összes részeket elhagytuk és a metszéssík előtt fekvő lánckerekeket pontozott vonallal jelöltük; mindkét áb| rán a belső sinek sok más részlettel együtt elhagyattak. A 6. és 7. ábrán a fölső láncok egyikének egy részlete nagyobb léptékű oldalnézetében, részben metszetben, a 8. és 9. ábrán az alsó láncok egyikének egy részlete hasonló nézetben, a I 10—12. ábrán a lánctagok egyike, a 13. ábrán a csúszósaru és a láncok elrendezésének egy változata, a 14—16. ábrán a 13. ábrán látható lánc egy szeme van föltüntetve. I A rajzon föltüntetett kivitelnél mindí egyik lábtartó a harangalakú (10) testből, valamint az ennek alsó részéből kinyúló (1Í) karokból áll, mely utóbbiak mind1

egyike végén a (14) csúszósaru (13) forgáscsapja. számára való (12) csapággyal J van ellátva. j A (7) és (8) sinek, valamint a (14) csúszósaruk közé a 8. és 9. ábrán föltüntetett, rugókkal ellátott (15) görgős láncok vannak iktatva. A harangalakú (10) test fölső részén a (16, 16) vezetőhüvelyek vannak