64426. lajstromszámú szabadalom • Váltónyelv vasúti váltókhoz

Megjelent 1914. évi junius hó 25-én. MAGY. gW K1R. SZABADALMI jÉH HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 64426. szám. V/a/l. OSZTÁLY Váltónyelv vasúti váltókhoz. BIGAZZI SILVIO MÉRNÖK FLORENZBEN ÉS BANDINI CESARE MAGÁNZÓ PONTASSIEVEBEN. A bejelentés napja 1913 május hó 14-ike. Elsőbbsége 1912 május hó 16-ika. Az olasz, valamint külföldi vasutak nagy részénél használatos váltóknál a váltónyelv, valamint ellennyelvek ugy vannak legyalulva, hogy érintkező fölületük mentén talpuk nagy része a keresztmetszet rovására csökkentetik. Ezért nem képesek a nyelvek, melyek az első pillanatban csak a kocsikerék vezetésére szolgálnak a törést okozó nyomóerőknek ellentállani, az ellennyelvek ellenben csökkentett keresztmetszetüknél fogva csak nehezen bírják el a rajta haladó kocsi súlyát és lökését, amiért is gyakran törnek, ami nagy üzemköltséget okoz. A törést okozta veszély elhárítására ós költségek csökkentésére, melyek a nem elegendő < ellentálló képességű legyalult ellennyelvekből származnak, a vasutigazgatóságok többféle módon igyekeztek segíteni részint úgy, hogy az ellennyelvet megfelelő támasztékkal látták el a legkisebb keresztmetszete mentén, vagy egész hosszirányban megfelelő acéllemezekhez erősíttetek. Azonban mindezen megerősítések még egyrészt jelentékeny komplikációt okoznak és nagy költséggel járnak, nem hárítják el az említett kellemetlenségeket, mivel ez az ellennyelv elégtelen ellenállásában keresendő. A váltónyelvek különleges kiképzése foly- I tán, amelyről a leírásban szó van a föntebb említett kellemetlenségek teljesen megszűnnek, mivel a váltónyelvek különleges megmunkálása következtében az ellennyelv egyáltalán nem lesz legyalulva és ennek folytán a sinderék keresztmetszete egész hosszában ugyanaz marad úgy, hogy a nyelv épolyan ellentálló, mint a sin nyílt pályán. A rajzban a találmány tárgyának példaképeni foganatosítási alakja van föltüntetve, amelyen az 1. ábra a váltó fölülnézete, a 2. és 3. ábra a nyelvek metszete az 1. ábra A—B, illetve C—D vonala szerint. A rajzban (a, b) a váltónyelv (c, d) pedig az ellennyelv. Az (a, b) váltónyelv feje úgy van legyalulva, hogy a sinderék keresztmetszetének változatlan megtartása mellett a (c, d) ellennyelv alá kerül, mimellett az ellennyel v közönséges sin, mely sehol sincsen legyalulva és keresztmetszete minden helyen állandó. Azonkívül az (a, b) váltónyelv (e, f) fölületévei az ellennyelvre fejiszik és így ezzel egy egységes darab. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Különleges váltónyelv vasúti váltóknál, melynek ellennyelve közönséges sin a I sinderék keresztmetszetének csökkentése