64423. lajstromszámú szabadalom • Fölépítmény és kémlelőszerkezet merülő naszádok számára

hez ; a sisakot alkahhas szerkezet tartja az 1. ábrabeli zárt helyzetben. A sisak alatt különböző magasságokban csuklósan föl- és lehajtható (e, e') pihenőlapok vannak különböző szintekben elrendezve. A fölső (e) pihenőlapon akkor áll a tiszt, ha a sisakon át néz ki, míg az (e') pihenőlapon akkor áll, ha mint második tiszt segédkezik a merült hajó vezérlésénél. A torony másik végén van a (D) vezérlő periskop s ezalatt a periskopot használó vezérlőtiszt számára szolgáló (h) pihenőhely. Maga a torony is el lehet látva (h') ablakokkal, melyeken át a (h) vagy (el) lapokon álló tisztek nézhetnek ki; a toronyban (t) iránytű, (s) szócsövek s egyéb vezérszervek vannak elrendezve. A hajó második (E) periskopja a hajótestbe nyúlik,melyben ugyancsak kormánymű torpedókilökővezérmű, stb. lehet elrendezve úgy, hogy a vezérlőtiszt innen is vezérelheti a hajót. E második periskop a kémtorony hátsó részén, célszerűen annak vastag falán kívül (1. ábra) van elrendezve s az (E) és (D) periskopok között van az (F) ventilátor, melynek csuklós (f) födeléhez működtető zsinór van erősítve; a ventilátor alján is van (f') zárószerkezet, mely víz behatolását meggátolja akkor is, ha a ventilátor fölső része meg lenne sérülve. A két periskop tokjaikkal és a ventilátorral egy egyetlen kiélesedő tokba vannak építve, mely terelőburkot képez. A vezértornyot az aránylag nagykiterjedésű (G) tok veszi körül, mely úgy van alakítva, hogy terelőburkot képez, lapos födémé pedig hajóhíd gyanánt szolgál. E tok akiilvízzel közlekedik, tehát önműködően telik és ürül s közvetlenül a kémtorony mögött el van rekesztve úgy, hogy (H) búvóaknát határol, mely a főbúvólyuktól a hídra vezet s önműködően zárt helyzetben rögzítődő (n) alsó búvólyukfödővel, (m) fölső csuklós födővel van ellátva. A búvóakna ilyen elrendezése azonban nem képezi a jelen találmány tárgyát. A hajóhídon elrendezett (0) oszlop a kormányszerkezet elektromos vezérművét s célszerűen gépkamratávírót is hord úgy, hogy a hajó a hajóhídról is vezérelhető. Ugyancsak a (G) tokon vonulnak keresztül a mellső és hátsó (N) és (M) ventilátorok, melyek az (F) ventilátor módjára vízmentes csapókkal vannak fölszerelve. Láthatjuk, hogy a hajó a fölszinen való járatkor a magas hajóhídról vezérelhető; a merülés előkészítésekor Í» súlyozás tartama alatt a (d) sisak használható, a hajó teljes elmerülése után pedig a vezérlés vagy a kémtoronyból vagy a hajótest belsejében elrendezett vezérlőállomásról eszközölhető. Mindkét esetben az egyik periskop kémlési vagy egyéb célokra használható föl. A hátsó periskop célszerűen magasabb a másiknál úgy, hogy ha a vezérlőtiszt nem a kémtoronyból, hanem a hajótestben lévő állomásról akar vezérelni, a mellső periskop fölött elláthasson; ily módon mindegyik periskopból szabadon lehet előre látni s ezáltal a hajót a kívánt célra irányítani. SZABADALMI IGÉNTÍKK. 1. Fölépítmény és kémlőszerkezet merülőnaszádok számára, melynél a födélzet, bői kinyúló részek a Külvízzel közlekedő, elül és hátul kiélesedő közös tokba vannak zárva, melynek födele a naszád hajóhídja, jellemezve azáltal, hogy e tok kémtoronnyal van fölszerelve, mely a naszád nem merült helyzetében két ember számára nyújt állóhelyet s egy periskoppal, egy (d) kémlősisakkal, a periskop alatt elrendezett (h) pihenőlappal s a (d) kémlősisak alatt, egymásfölött elrendezett két további (e, e') pihenőlappal bír, melyek közül a fölső (e) pihenőlapon álló egyén a sisakon keresztül megfigyeléseket eszközölhet. 2. Az 1. alatti szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a (C) kémtorony két (D, E) periskoppal van fölszerelve, melyek a tornyon kívül egy közös tokba vannak zárva s (E) egyikük a naszád belsejébe vezet. 3. Az 1. és 2. alatti szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a naszád belsejébe vezető (E) periskop és a kémtorony (D) periskopja az őket körülvevő és egyesítő tokkal együtt a