64422. lajstromszámú szabadalom • Javított merülő naszádszerkezet

- 2 -födővel zárható el a hajótest belsejétől. A súlyozótorony fölső részében a (d) megfigyelő ablaknyílások s legfölül pedig a (e') födővel ellátott búvónyílás van elrendezve. E torony rendszerint súlyózó-állomás gyanánt használtatik s a vezérlőtiszt tartózkodik benne akkor, amikor a merülés előkészítése céljából a hajótartályok, különösen a mellső és hátsó egyensúlyozó tartályok töltetnek. A torony azonban vezérlő-állomás gyanánt is használható. A naszád két (D) és (E) periskóppal bír, melyek mindegyike a hajótest belsejébe nyúlik. A mellső periskóp a navigator (vezérlőtiszt) számára szolgál, aki ennek révén a hajót merült állapotban vezérelheti. A hátsó periskóp az őrszem számára szolgál, aki állandóan figyeli az egész látkört, hogy összeütközéseket elkerüljön és az ellenséget idejében vegye észre. Hogy a hajótest belsejéből a hajóhídra egy második átjárót is létesítsünk, a (J) fő búvólyukat és (H) búvóaknát rendezzük el. Hogy a búvóakna ellenállását, különösen merült járatkor csökkentsük s elkerüljük annak szükségességét, hogy az aknát merülés előtt le kellene szerelni, a hajótestből kinyúló részeket úgyszólván kivétel nélkül egy elől és hátul kiélesedő, terelő-burkot képező (G) tokba helyezzük, mely a búvóaknát is magába zárja és fölső részével több személy számára helyet nyújtó hajóhidat képez. Ezen terelő-burok a (B) fölépítményre van szerelve és a tengerrel közlékedik úgy, hogy merüléskor vízzel telvén meg, az uszékonyságot nem fokozza. A föltüntetett elrendezésnél a (H) búvóaknát azáltal képeztük, hogy a terelő-burok egy részét közvetlenül a búvólyuk fölött elrekesztettük úgy, hogy az akna egy részét képezi a buroknak. A búvólyuk a szokásos (F) fedővel bír, mely a födőt záróhelyzetben rögzítő szerkezettel bír. Hogy a hajó inerülésekor a búvóakna is megteljen vízzel, egy vagy több (e) közlekedő nyílást rendezünk el (4. ábra). Az (e) nyílás (e') födője kényszerművesen úgy van kapcsolva az (F) búvólyuk födőhöz, hogy ha a búvólyuk nyitva van, a közlekedő nyílás zárva van és viszont. A víz tehát nem hatolhat be a búvóaknába, ha a búvólyuk födő nyitva van^ ellenben ennek zárt helyzetében, merült járatkor a közlekedőjük nyitva van úgy, hogjTa búvóakna épúgy, mint a terelő-burok többi része önműködően telik meg vízzel és ürülhet ki. A búvóakna fölső szája a csuklós (h) födővel zárható el, mely elég erős arra, hogy zárt helyzetben a hajóhíd egy részét képezze. A (G) tok egész fölső része lapos és a súlyozótorony közelében célszerűen oldalt kinyúló (g) pihenőlapokkal van ellátva, melyek szükség esetén lehajthatok. A hajóhíd egy megfelelő helyén elrendezett (0) oszlop elektromos és kézikormányt, iránytűt, valamint gépkamra-távírót hord úgy, hogy a hajó a hajóhídról vezérelhető. Célszerű ezen oszlopot úgy kiképezni, hogy részét képezze egy a mellső periskopot körülvevő álló terelő-buroknak. A hátsó periskopot is- célszerű ilyen terelő-burokkal körülvenni. Ugyancsak a (G) terelő-burkon haladnak át a (K) és (L) ventilátorok, melyek a hajótest belsejébe vezetnek és a hajótéstbe való belépési helyükön szokott módon biztonsági zárószelepekkel vannak fölszerelve. A föntiekből láthatjuk, hogy ha a hajó a szinen van, a hajóhídról vezérelhető a periskóp igénybevétele nélkül. A hajónak merülésre kész állapotba hozására csak a hajóhíd és fedélzet körüli időszakos korlátot kell leszerelni s a teljes elmerülés előtt a búvólyukakat és ventillátorokat elzárni. A fő merülőtartályok kezdő töltése közben — ami a vízvoaalata főfedélzet szintje fölé hozza — valamint a hajó hosszirányú kiegyensúlyozása alatt a mellső és hátsó súlyozótartályok megfelelő töltése közben a (C) súlyozótoronyban egy tiszt tartózkodik, aki a merülés fokát és a hajó kisúlyozását megfigyelve, a tartályok töltését vezérli. Az elmerülés után a tiszt elhagyhatja a súlyozótornyot s a (c) nyílást zárhatja, miáltal a tornyot a hajótest belsejétől elrekeszti; a hajó ekkor az (E) periskópnál álló tiszt által vezéreltetik. A hajó tehát merült állapotban maximális biztonsággal, fölszinen való usztakor pedig maximális kényelemmel vezérel-