64389. lajstromszámú szabadalom • Sajtolt oxigéngázzal táplált torpedó

kifejteni és a régi rendszerű hengereknek friss gázzal való teljes töltése egészen el fog esni. A jelen találmány értelmében az égési hengernél szokásos teljes töltést elhagyjuk és a beömlés fojtása stb. által csak annyi oxigént vagy oxigénkeveréket vezetünk be az égési térbe, hogy ebből és a hengerben maradt semleges gázokból (kiömlési gázokból) gázkeverék keletkezik, mely oxigéntartalom és más szükséges tulajdonságokat tekintve, a légköri levegőt meglehetős pontossággal közelíti meg, illetőleg csak annyi oxigént .tartalmaz^ amennyi a géprészek elégését nem veszélyezteti. Természetesen az oxigént a kiömlési gázzal a hengeren kívül is keverhetjük és csak a kész keveréket fúvatjuk be a hengerbe. Az égési hengerben a hőmérséklet további csökkentése céljából a friss gáznak az expanziógépben való expanzió által vagy rajta kívül olyan hőmérsékletet adunk, mely az égési hengert kitöltő kiömlési gázokat keverés útján vagy más módon oly mértékben hűti, hogy a hengerfalak és a dugattyúfej a meleget a torpedó futásának ideje alatt jól kibírják. Az alacsony hőmérsékletű sajtolt gázoknak a forgattyúkamrába stb. való bevezetése a forgattyúfej vagy más részek hűtésére használható. Kétszerannyi oxigént tartalmazó levegő fölhasználása esetén, ha a léggépnél 1 lóerőnek megfelelően az égési erőgép körülbelül 2 lóerőt szolgáltat, csak a teljesítmény háromszorosánál a négyszeresénél Vh térfogatú kazán szükséges, anélkül, hogy a gép teljesítménye vagy a. befutási idő csökkenne, tehát ugyanolyan nagy kazán alkalmazása esetén ugyanazon idő alatt 4, 6., vagy 8-szor olyan nagy gépberendezést haj hatunk. Az égési henger teljes töltésére szükséges semleges gázokat a különben kihasználatlanul eltávozó kiömlési gázokból vesszük. Ezen föltöltés által nemcsak a rendes hőmérsékletet érjük el, hanem a befecskendezett égési anyagnak a kompressziómeleg útján való szokásos biztos gyújtását tesszük lehetővé. A szerkezeti kiképzéshez az expanziót kihasználó hengerek számának helyes megválasztása szükséges oly célból, hogy az utánuk kapcsolt égési hengerek elegendő mennyiségű oxigént kapjanak. Hogy a légkazáhba különböző mennyiségű oxigént tartalmazó levegőt tölthessünk be, kell, hogy a kazán tartalmának expanzióját kihasználó hengerek számát is növelhessük vagy csökkenthessük. Ezáltal á befutási idő is változtatható, mely a torpedók gyakorlati alkalmazásánál úgy a harcban, mint a belövésnél előnyt jelent. A gépnek külső indítás nélkül való mozgásba hozatalát azáltal érhetjük el, hogy az expanzióhengerek számát egyidejűleg annyi hengerre terjesztjük ki, hogy együttesen elegendő erővel bírnak esetleges fokzott üzemnyomásnál (ca. 40 atm.) az égési hengerek indítására. Ezek szerint tehát pl. egy 8 hengeres gépnél kezdetben 3—4 hengernek kell mint expanzióhenger működnie. A fölemelt üzemnyomás az égési hengerekben nagyobb kompressziómeleget, valamint nagyobb oxigéntartalmat létesít és a gép indításának biztonságát lényegesen fokozza. Pár pillanat múlva a légkazántól való elzárás és a tüzelőanyagszivattyú üzembehelyezése által annyi expanzióhenger alakúi át égési hengerré, mint amennyit az oxigéntartalom és a kívánt befutási idő megkövetel. Célszerű, ha a torpedó szokásos telje-i sítményét nem tartjuk be és nem építjük be a lehető legnagyobb gépet, hanem nagyobb sebesség és biztosabb találás elérése céljából a teljesítményt pl. két, lehetőleg nagy, négyhengerü gép beépítése által megháromszorozzuk; a sebességfokotzás 66%%-ot tenne ki, tehát körülbelül 93 km.-re emelkedne. A szokásos légtartalmú kazánnál a léggép egy lóerőóra teljesítményének megfelelően az égési erőgép 2 lóerőóra teljesítményének megfelelő levegőt ad le, mely esetben a kazán