64263. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vonatok összeütközésének megakadályozására
halad, akkor a (C) vezetéknek (8) pontjánál jelzést kap, mert a szembejövő vonatnak áramszedője a mozdony jobb oldalán; a végpont felől jövő vonatnak áramszedője pedig a mozdony bal oldalán van fölszerelve, s így zárt áramkör keletkezik, minek folytán a (j) síp megszólal. Kettős vágányú elrendezésnél a végpont felől jövő vonat a (D) vezeték (i) pontjánál belép a szakaszba, mely (2) és (3)-nál meg van törve és tart (4)-ig úgy, hogy ezen szakaszon belül állandóan adhat jelzéseket. Hogy nyílt pályáról is megállító jelzés adható legyen, minden őrház központi kábellel van ellátva, mely ismert módon egy (1) akkumulátorai és (m) átkapcsolóval vaa összekötve és a semaforokhoz vezet. A semafor alatt lévő (n) kapcsoló a fölső vezetékkel van összekötve. Hogy azonban a vonalról is jelzést adni lehessen, a vezetékeket hordó póznákra megfelelő távolságokban kapcsolók vannak szerelve, melyek az őrházban lévő akkumulátorai vannak összekötve. Önként értetődik, hogy a fönt ismertetett villamos berendezés még igen sok változatban állítható elő a találmány elvének megtartása mellett. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Villamos berendezés vonatok összeütközésének megakadályozására és a fenyegető veszély jelzésére, jellemezve azáltal, hogy a mozdony tetején egymás mellett egy áramszedő és egy áramleadó helytállóan akként vannak elrendezve, hogy a bizonyos hosszaságú szakaszokra' osztott áramvezetékbe egy, a mozdonyon elrendezett akkumulátorból áram halad, oly célból, hogy a vonat mögött haladó, valamint a szembe jövő vonatok jelzést kapjanak. 2. Az 1. alatt igényelt berendezésnek egy foganátosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az áramszedő és áramleadó ürös henger gyanánt vannak kiképezve, melyekben csavarrúgó behatása alatt álló kar függélyes irányban mozgatható, oly célból, hogy a karnak fölső végén lévő U-alakú száraiban egy csiga a vezetékhez állandóan szorítható legyen. 3. Az 1—2 alatt igényelt berendezésnek egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a vezeték, melyben az áramszedő és az áramleadó haladnak, meg van szakítva, oly célból, hogy úgy a mögötte lévő mint szembe jövő vonat bizonyos szakaszon belül jelzést kaphassanak. (1 rajzlap melléklettel.) ««uju RÉ8ZVÉNY ( ÁASA8ÁG NYOMDÁJA BUDAPESTfe*
