64239. lajstromszámú szabadalom • Főleg drótkötegek tovavezetésére szolgáló szállítópálya

Megjelent 1914. évi .junius hó 15-én. MAGY. KIR. SZABADALMI ll|pf HIVATAL SZABADALMILEIRAS 64239. szám. XU/e. OSZTÁLY. Főleg drótkötegek tovavezetésére szolgáló szállítópálya. FRIED. KRUPP AKTIENGESELLSCHAFT CÉG ESSENBEN. A bejelentés napja 1913 julius hó 3-ika. Elsőbbsége 1912 julius hó 10-ike. A jelen találmány olyan, főleg drótkötegek tovavezetésére szolgáló szállító pályákra vonatkozik, melyek helytálló és úgy a magassági, mint a vízszintes, szállítási irányban kilengő mozgatható sínekből állanak és célja az ilyen szállító pályák oly- módon való kiképzése, hogy a továbbítandó anyag (drótköteg) mozgási iránya, egy, vagy több helyen, 90°-kal megváltozhasson. A mellékelt rajzon, a találmány tárgyának egyik foganatosítási példájaként, egy dróthengermüvet és drótkötegeket készítő motollákkal kapcsolatos drótkötegszállító pálya van vázlatosan föltüntetve, mely egy, hűtő rostély által alkotott pályarészből és két további, derékszög alatt egymáshoz csatlakozó pályarészből áll, mely utóbbiak egyike arra szolgál, hogy a dróthengermű készrehengerlő hengeréből kilépő forró drótból készült drótkötegeket a hűtő rostélvhoz szállítsa, míg a másik célja az, hogy a drótköt egeket, a hűtő rostély szállítási irányára merőlegesen, ennek egész szélességére elossza. A rajzon: az 1. ábra a drótkötegszállító pálya fölülnézete, melyből egyes darabok kitörve képzelendők, a 2. ájjra e szállító pálya egy részének oldalnézete, a 3. ábra annak az 1. ábra 3—3 vonala mentén vezetett metszete, jobb oldalról nézve, a 4. ábra a szállító pálya egy részének fölülnézete, némely alkatrész más helyzetében, míg az 5. ábra a szállító pálya egy részének oldalnézete és a 6. ábra az 5. ábra 6—6 vonala mentén vezetett metszete, baloldalról nézve, némely alkatrész más helyzetében, a két utolsó ábrán nagyobb léptékben. (A, Al, A2) (1. ábra) a dróthengermü három utolsó előhengerlő hengere és (A3) annak készre hengerlő hengere. Az (A3) henger közelében négjr (B) motollaállvány úgy van fölállítva, hogy a hozzájuk tartozó négy (Bl, B2, B3, B4) motolla forgási tengelye az (A3) hengert elhagyó drót kilépési iránya által meghatározott függélyes síkban fekszik egymástól egyenlő távolságban. A (B) motollaállványok konzoltartók gyanánt vannak kiképezve (6. ábra) és, az el nem tolhatóan ágyazott (b6) motollatengelyek hajtására szolgáló egy-egy (b5) kúpkerékáttételen kívül, egyegy a (b9) motollahorgok be- és kifelé