64232. lajstromszámú szabadalom • Gyűrűkamrás tömítés dugattyúrudak és forgótengelyek számára

Megjelent 1914. évi .junius hó 15-én. MAGY. gé^ KIR. SZABADALMI jGH HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 64232. szám. V/e/l. OSZTÁLYGyűrűkamrás tömítés dugattyúrudak és forgótengelyek számára. HANIEL & LUEG CÉG DÜSSELDORF-GRAFENBERGBEN, MINT WIEGLEB H. DÜSSELDORFI LAKÓS JOGUTÓDJA. A bejelentés napja 1913 május hó 22-ike. Elsőbbsége 1912 november hó 27-ike. A találmány oly tömítésekre vonatkozik, melyeknél egy külön kamrákban ismert módon több tömítő elem van elrendezve. A tömítő elemek olyan szerkezettel bírnak, hogy a rúdnak elkerülhetetlen íüggélves irányú mozgásait' követhetik. A tömítésre ható nyomás nagysága szerint a kamrákban elrendezendő egyes elemek száma kisebb vagy nagyobb lehet. Az eddig ismertté vált tömítéseknél (tömszelencéknél) az egyes elemek a rúdra rácsiszolt, zárt (vagyis osztatlan) gyűrűkből, vagy pedig többtagú gyűrűkből álltak, melyeket rúgó tartott össze és a rúd kerületéhez szorított. Ez esetben természetesen az' osztási hézagokat külön kellett tömíteni, ami vagy úgy történt, hogy ezen hézagok számára külön tömítől eszközöket, vagy pedig úgynevezett zárószerkezetet, azaz két egymás mellett fekvő többtagú gyűrűt alkalmaztak, melyeknek osztási hézagai egymáshoz képest el voltak forgatva, s ennek folytán a gyűrűket ezen kölcsönösen elforgatott helyzetükben kellett rögzíteni. A teljes, vagyis osztatlan gyűrűk alkalmazása tudvalevőleg azzal a hátránnyal jár, hogy a gyűrűk megkopás esetén tömítetlenekké váltak és újakkal pótlandók. Azonkívül a gyűrűk a dugattyúrúd ide-oda járása következtében lassanként bevágódnak a kamrafalakba úgy, hogy ekkor, még ha a rúd kerületét tömítenék is, a gázok a gyűrűk mögött a kamrán átvonulhatnak. Az említett szerkezetű többtagú tömítőelemeknek szintén megvan az a hátrányuk. Továbbá az osztóhézagaikkal egymáshoz képest elforgatott gyűrűket nehez az üzem alatt ezen helyzetükben állandóan megtartani, míg másfelől az osztóhézagok tömítésére szolgáló, úgynevezett zárszerkezetek csak egy tömítőgyűrű alkalmazása esetén szintén nem megbízhatók. A jelen találmánynál mindezen hátrányok egyszerű és üzembiztos elemek alkalmazása által vannak megszüntetve. A tulajdonképpeni tömítésre egy többtagú (a) gyűrű szolgál, melyet a köréje fektetett, rugalmas (b) feszítőgyűrű szorosan a rúd kerületéhez nyom. Az (a) és (b) gyűrűk érintkező fölületei rézsútosak és olyai? hajlással bírnak, hogy a rúd középvonala felé'irányuló nyomással egyidejűleg oldalnyomás, vagyis a rúd hosszirányában ható nyomás is föllép. Ezt az oldal-